LP车话点评怎么样

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是玛莎拉蒂-总裁 2021款 3.0T 标准版，定位为一款4门5座大型车，长宽高为（mm）5262/1948/1481，轴距为3171mm。厂商指导价为141.75万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税125442元，上牌费500元，车船使用费1920元，交强险950元，商业保险33410元，全款落地价格在1579722元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为587116元，贷款992250元，月供要29627元，贷款购车总花费要1653688元，比全款购车多花出73966元。 车系对比：拿奔驰新S级与玛莎拉蒂总裁相比，通过对比来看，2021款总裁主要对外观细节以及车机系统进行了调整。不过，该车的起步价已经超过140万元，入门门槛显然比奔驰S级、宝马7系、奥迪A8以及保时捷Panamera更高，所以想说爱它并不容易。当然，话说回来，作为一个小众豪华品牌，或许它本来也没想太追求销量表现，满足小部分人需求即可。 保养：玛莎拉蒂总裁在保养方面也是一笔不小的开支，我们按照正常机油1825元、空调滤清器1081元、刹车油843元、空气滤清器671元以及火花塞1083元来计算。这款车在1万公里的费用为1639元、2万公里为3011元、3万公里为1639元、4万公里为3011元、5万公里为1639元、6万公里为3011元、7万公里为1639元、8万公里为3011元、9万公里为1639元以及10万公里为3011元，总计23250，仅这些费用就不是一个小数目的开支了。 质量问题：很多车主还抱怨玛莎拉蒂旗下的车型电子故障以及各种小毛病远远要高于同级别的产品品控品质完全比不过老牌德系车保时捷。玛莎拉蒂还经常因为生产失误多次召回车辆，最长的返厂时间竟然有两年之久，这让人家玛莎车主心理能舒坦吗？甚至有玛莎拉蒂车主调侃自己的车常年亮故障灯，毛病多的比国产车还夸张。虽说网上的吐槽有真有假，但是从中也反映了玛莎拉蒂的品质正在崩塌。作为2020年11月才上市的2020款玛莎拉蒂-总裁这款车，目前在车质网上面还没有看到有关车友的投诉信息，对于玛莎拉蒂来说这可能会是一个比较好的消息。 提速：玛莎拉蒂-总裁这款车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大输出功率257kW（5750rpm），峰值扭矩500 N·m（4500-5000rpm），与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。在测试中玛莎拉蒂总裁这款车零百加速跑出了最快5.7秒的成绩，只比官方公布的数据仅慢了0.2秒，对于一台自重2吨左右的SUV来说能跑出这个成绩相当不错。 制动：在保持路面干燥以及道路封闭的情况下，我们对玛莎拉蒂总裁这款车进行了制动的实测，本次从100km/h-0km/h共进行了五次实测，直接不过解忧有点差强人意了，最好成绩为42.96m，其余四次成绩分别是43.47m、44.64m、44.72m以及43.13m，之所以取得这样的成绩，可能要和我们测试时下着小雨的天气多多少少要有点关系。 油耗：为了测试玛莎拉蒂的真实油耗，我们选在在市区以及环路两种不同路况的情况下进行测试。测试前，检查好胎压正常，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100公里，分别跑了大概50%的市区道路以及50%的环路道路，并且以正常的开车习惯测试。测试结束后，车辆仪表盘显示一共跑了104.2公里，车显平均油耗为12.2L/100km，与工信部综合10.3L/100km的油耗要多一点，这可能和我平时开车习惯也有很大的关系。 噪音：我们关闭娱乐系统、空调以及车窗，选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了了玛莎拉蒂总裁在怠速、40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。怠速状态下，玛莎拉蒂总裁车内噪音达到了41.0 dBA，时速40km/h、60km/h、80km/h状态下车内噪音分别达到了52.1 dBA、54.3 dBA、56.8 dBA。可以看到40km/h之后随着时速上升，车内噪音是呈均匀线形增长的。