有车视界点评怎么样

同事前段时间买了一台MG领航 2021款 400TGI 自动两驱Trophy旗舰版，提到车之后叫我一起去试驾一下，于是约好了周末一起去郊游。说实话，看到MG领航的第一眼，我心动的，设计感有别于同级别的国产车型，更像是马自达的外观，前脸采用大嘴式中网设计，搭配独特的进气槽设计，使得车头辨识度很高，大大提升整车的质感。车身侧面采用饱满的设计风格，轮圈采用五幅式花瓣造型，车尾部分设计感不错，延续经典的家族式设计风格，在同级别车型中占有一定优势。 空间方面，车身尺寸分别为4610*1876*1685mm，我认为车内空间表现还是十分不错的，本人身高1.78米，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，来到后排，后排腿部约有一拳四指左右，并且左右空间很宽敞，满载状态下并不会显得特别拥挤。中间地台有略微隆起一定高度，对于中间乘客来说，舒适性会受到一定影响，不过整体的乘坐感受还是比较不错的。行李舱容积为463L，舱内设计规整，放倒后排座椅可扩展更大的储物空间，最大可扩展至1287L。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大可输出231匹马力。在起步阶段，变速箱反应偏慢，造成动力有一定延迟，在市区路段驾驶，易操控，但是在国道或郊区驾驶就比较蹩脚。不过好在只要速度起来（20km/h以上）以后，动力延迟这个问题便不存在了，油门踏板也变得跟脚了。能感觉到动力的储备是足够的，它的低扭不差，涡轮介入不突兀，正常驾驶时发动机会保持在比较低的转速，转速上来后噪音也不大，就发动机的表现来说没毛病。双离合变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。 转向方面，转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台紧凑型SUV应有的水准。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 最后再说说购车费用方面，裸车价是14.58万，加上购置税12903元，车船税480元，上牌费500元，保险大概6500元，全款落地价是16.6万左右。总的来说，个人觉得MG领航各方面表现还是比较不错的，不论是空间还是动力都能满足日常使用的需求。