LP车话点评怎么样

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是凯迪拉克CT5 2021款 28T 技术型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4924/1883/1453，轴距则达到了2947mm。厂商指导价为27.97万，在河南地区这款车型报价为23.97万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税24752元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险7485元，全款落地价格在273867元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为102479元，贷款167790元，月供要5010元，贷款购车总花费要282839元，比全款购车多花出8972元。 车系对比：拿雷克萨斯ES与迪拉克CT5相比，凯迪拉克CT5的上市为消费者带来了全新的美式豪华体验，配置更加丰富的新凯迪拉克CT5将更具市场竞争力。雷克萨斯ES代表了日本人的豪华造车理念，与主流车型错级的定位、极具冲击的设计以及偏重舒适的用车体验都使其一车难求。作为豪华中级车市场的两匹黑马，两款车型却拥有着不同的性格。 保养：凯迪拉克CT5采用的是原厂银美孚全合成机油，以家用车常见的2万公里/年行驶里程来进行计算，它的保养费用就是首保5000公里免费+小保养（7500公里一次）1000元+大保养（2万公里一次）1900，其中35000公里保养时，还需要更换刹车油。所以算下来，2年4万公里的保养费用最高不超过4600元，保养费用均摊到每年大概就是2300元左右。 质量问题：根据车质网反馈显示，目前凯迪拉克CT5发动机和变速箱方面，都存在着比较多发的问题。具体而言，诸如发动机异响、发动机抖动、发动机功率不足及故障灯亮、变速箱异响、变速箱顿挫等问题都出现这这款车车型。值得注意的是，这些问题并非孤例，都是相对比较多发的问题。 提速：CT5上的这台2.0T并不如曾经的ATS-L优秀，加上挡位数更多的10AT，正常起步的推背感并不如上代的ATS-L猛烈。可以从图中看到，正常起步下CT5的车头会有微微抬起，但由于支撑性极佳的悬挂调校，车内的主观感受还是非常平稳。起步初段亦并不会有轮胎打滑的迹象出现，整车会以非常平稳的姿态冲出去。有意思的是，CT5虽然推背感比较一般。 CT5起步后最高能提供0.6G的G值，但到达峰顶后整体开始线性下降，所以推背感仅有那么一点（起步初段）。在10AT变速箱的加持下，动力衔接顺畅，并没有明显的动力中断。最终测得凯迪拉克CT5的百公里最佳成绩为8.24s。 制动：在制动方面，CT5的表现还是较为优秀的，除了刹车踏板后段有点硬外，凯迪拉克CT5的制动表现放在同级绝对是拔尖的水准。而且在多次测试的情况下刹车热衰减也不明显，CT5的制动成绩总能稳定在34米内（最佳成绩为33.84m），通过制动表现可以看到凯迪拉克的确想把CT5打造成一台“硬核”的运动性车。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.9L/100km。为了获得真实油耗数据，我们将车加满油，测试里程100km，50km的市区道路+50km的环路道路，测试在下空下着小雨，未开空调的情况下进行。测试结束回落到加油站后共加油11.7L，经过计算，这CT5的综合油耗在11.7L/100km左右，在试驾时由于市区路况不是太好，较为拥堵，所以这样的油耗也是在预料之中的。 噪音：噪音测试中，我们采用专业的噪音测试仪来对CT5分别在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h的时速下的车内噪音进行检测。在该车0km/h的时候，测得噪音的成绩为46.8dB；当车加速至60km/h时，测得噪音为57.5dB；继续加速至90km/h，时测得噪音为60.9dB；最后加速至120km/h的时候，噪音为64.8dB，总的来说，CT5的噪音方面的表现还是不错的