候车大厅点评怎么样

途观X的外观设计在近几年出现的轿跑SUV中属于耐看的。尤其是C柱到尾部的过渡，较为自然协调，也奠定了它运动风格和前卫的气场。此外，一体式贯穿设计的尾灯也属于当下汽车设计的主流。在内饰表现上，途观X采用了许多大众全新的设计元素，比如触摸式的多功能方向盘按键、空调面板、运动风格座椅等，无论科技感还是材质细节的表现都可圈可点。在配置表现上也不错，全系标配全速自适应巡航、自动驻车、主动刹车、10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸触控液晶屏、支持CarPlay、CarLife、语音识别控制、LED远近光灯等，但拥有较多配置的背后是较高的厂商指导价，途观X的指导价为24.59-30.59万元，无论是与同门途观L相比还是与同类型SUV相比，售价都不算低。至于空间部分，前排表现良好，后排腿部空间表现不错，座椅对腿部的支撑也到位，但以我175cm的身高来衡量，头部仅有三指的距离，可以算是此类SUV的通病，而后备厢空间大小属于同类型SUV的上游水准，值得表扬的是开口的高低和平整的地台都使消费者在日常用车中比较省劲儿。至于动力方面，途观X配备了一台2.0T发动机，但分为高低功率两个版本，我们体验的是高功率版本，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7挡双离合变速箱。总体而言，途观X的驾驶取向还是偏舒适的。D挡模式下，油门的响应和动力的输出比较慵懒，虽然变速箱升挡节奏偏慢，降档速度也偏低。但在日常家用完全足够。如果切换到S挡模式，这台车就变得活跃起来。油门开度带来的动力响应也变得更加直接，降挡操作也更加迅速。只不过在遇到城市拥堵路段需要频繁刹车给油的情况下，来自于双离合变速箱的顿挫感偶尔还是可以感受到。