GO车情报员点评怎么样

CooperS三门双门板严格意义上来说并不是一辆性能小钢炮，甚至不是一辆认真的性能车。虽然CooperS装配了2.0T配7速双离合的动力系统，听起像是钢炮的标准配置。但是它只有192匹马力的输出。这让它和福克斯RS，梅甘娜RS，甚至A45这样的大钢炮拉开许多差距。Copper S估计连这些钢炮的尾灯也看不见，但是你不会介意这些，因为Copper S的精髓就在于它那优秀调教过的平台，此外在于随时随地都能让你开心的笑，除了莲花意外我相信没有车可以做到 Cooper S的动力在市区里开非常有劲儿，上来一脚就会感叹原来这么小的车也能有如此的加速力量。可贵的是，这股力量来的并不像大马力后驱车来的这么难以控制。刚刚好可以让你放心的享受，随时都敢去深踩油门冲刺到限速。我也开过性能比Cooper S强出几条街的车，但是有的都加速太快了。而在Cooper S上这些状况都不会发生，运动模式下油门响应非常好，深踩油门的瞬间，原本低沉遥远的排气声浪会突然涌入车厢，雄壮有力。这声音可不像一些某宝货的改装排气，改的震天响却干瘪嘈杂。 除了动力系统上的挑逗，mini cooperS转向也在挑逗你去激情驾驶。开着mini在车流中，说像开着一辆卡丁车其实一点也不夸张，虽然我没开过JCW，但 Cooper S极限并不低。接近极限时，车尾还变得很活泼，一到极限就蹦出来推你一把，不让车推头出去。从接近极限到极限过渡比较快，有点挑战性，需要有一定控车能力。 变速箱算是绝对惊喜，日常开mini几乎感觉不出来用的是双离合。那些烦人的起步闯动抖动，换挡咔咔声都被化解的非常干净。不是拿着放大镜去看，说8AT估计你也信。除非打着方向，带刹车蠕行会有一丁点抖动以外，其他都不错。 双离合版cooperS的滤震超乎预期的好。印象中，坐mini应该像坐在没减震的车上过碎石路。屁股坐不住座椅才是正常操作。实际上cooperS对于小震动过滤很硬干脆之余还有一点柔和的缓冲。当你玩儿累了换回普通模式代步，滤震也不会颠的你家人说这是一款看车。当然由于无框车门的原因跑高速肯定还是吵。 MINI的内饰外观深得女孩子喜欢，确实有自己独特的很多元素，但就算是一个男生也会喜欢上这种质感，后备箱容积虽然是玩具车尺寸，当然，如果为了实用性去买mini那肯定是疯了。想都不用想的从同价位中闭着眼找出几个都比mini空间大的多。但是换个角度想，如果你真的想要一台自己开着极好玩儿的复古小车，基本上也没得可选。中国官方市场上已经上找不到同价位MINI直接竞争对手了，208GT Line不太额可能，新款八成不会引入。fiat500？？？菲亚特都在中国快没了更别提500了。新奥迪A1？额不太可能，奥迪还打算卖全新的A3呢，所以我在此真诚的感谢这些countryman的车主。虽然我不知道你们为啥要买这些车，但是没有你们估计三门版的MINI就没机会引入了。所以mini哪款是精髓，必须是三门版cooperS。 实在喜欢mini不想花那么多钱选mini one也可以理解，MINI cooper只不过是一台操控很好很复古的小轿车，是一台让人心情舒畅，直呼过瘾的玩具。每次看到clubman,countryman的mini都会觉得是一种妥协。都已经选择买mini这样桀骜不驯的小车了为什么还要各种妥协最终失去了mini的精髓？clubman那个长度实在欣赏不来无法直视；countryman后排空间可以比较正常的坐人了，接近E-PACE水平。但是开起来完全不是一台MINI，睡会说一台SUV是MINI? 就算升级到了 Countryman CooperS动力级只能说带的动这台车，轻盈活泼完全没有。就像给小胖子穿上跑鞋，他也跑不了马拉松。 MINI cooperS三门版可能是你能从国内买到的官方引入的开起来最开心的小小车了。MINI cooperS的精髓不在于优秀的性能，不在刷出漂亮的圈速。MINI cooperS存在的道理是让你每天的出行都变得无比开心，哪怕车流密集也有伸展性能的空间，哪怕是去隔壁街吃个饭你都会非常享受开着MINI穿梭在车流中，甚至可能会故意不按导航多绕出一些路程。因为开MINI cooperS会很快乐，而这种乐趣的代价不算很大，二手的cooperS标准版基本上20出头就就落地了，全新的也只要30多万。试驾完MINI cooperS，我在想中国官方引入的乐趣小小车有没有其他选择。答案是，没有了。如果菲亚特有阿尔巴斯版的话那我绝对会愿意一试，但可是这车在国内的数量也是凤毛麟角的，真的替国内喜欢小车的玩家感到可惜。