懂车人聊车点评怎么样

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的是保时捷Taycan 2019款 Taycan Turbo。从定位上来讲是一款4门4座中大型三厢车，采用纯电动方式进行驱动，纯续航里程达到450公里，不算最拔尖，但日常代步够用，长宽高分别可以达到4963×1966×1381毫米，车身轴距可以达到2900毫米，整车提供3年或10万公里的质保服务。随着纯电动车型的火热，保时捷这样的传统厂商做到了与时俱进，厂商指导售价在149.8万，虽然是纯电动车型，不过由于不是国产依旧是需要交纳购置税，购置税在134,316元，上牌费在500元，车船使用税在300元，交强险在950元，全款落地价格是在1,667,087元。价位上不便宜，不过消费者可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期36个月首付30%金额在44.94万，每个月月供在31,310元，含贷款利息落地价格在1,745,647元，比全款购车多花费78,560元。 车系对比：当然市场中有价格稍微便宜的版本车型，比如说去年6月份上市的2020款 Taycan，配色上变得更丰富，指导售价在88.8万，尺寸上会有轻微差异，车身高度在1395毫米。之所以价格上有如此大的落差，是因为在动力上标准不一样，2020款车型电动机总功率是在300kW，电动机总扭矩是在345N·m，采用单电机架构。而2019款Taycan Turbo则是采用前后双电机方案，电动机总功率在500kW，电动机总扭矩在850N·m。除此之外，差价还体现到具体配置上，今天解析的车型比2020款车型增加了可变悬架功能，空气悬挂，后桥限滑差速锁，后排座椅加热，BOSE音响，矩阵式大灯，自适应远近光灯，转向头灯，后排独立空调等功能。 缺点：光从尺寸参数上看，空间并不小，但实际后排空间相对局促，车身是挺长，但后排座椅跟中大型定位有一些出入。同时中控屏是一大缺憾，主要是行驶的时候不能实时调整，需要停车的时候才可调整，不是很人性化。 提速：进行提速测试的时候，选择调整到运动模式，并且关闭车身稳定系统，全力踩下油门踏板，前轮会出现打滑现象，主要是因为初段的加速爆发力太过强大，加速感受不输顶尖跑车，从实测数据来讲，百公里提速成绩最终是在3.42秒。 刹车：车身重量超过2.3吨，定位上毕竟是一款中大型车，全力踩下刹车踏板，车头会有轻微点头现象，车身姿态表现还算从容，刹车力度释放比较柔和，缺少一定线性，轮胎抓地不错，从实测成绩来讲，100~0km/h刹车距离是在36.4米。 充电：作为一款纯电动车型，提供了快充模式，1.55小时可以充满80%电量，慢充则是需要9个小时。平时如果不以跑高速为主，满足日常用车需求没有问题。 噪音：虽然是一款性能三厢跑车，但在市区行驶不会觉得太过吵闹，本身纯电动车型就要比汽油车更加安静一些。从实测数据来讲，怠速的时候，噪音值在40.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.9分贝。