车域研习堂点评怎么样

今天，我来为大家介绍一下第三代 哈弗H6 2.0T 自动四驱Max版综合实力。 外观 在外观方面，第三代哈弗H6前脸采用了宽大的进气格栅，配合网状中网整体显得张力十足。细长的车灯拉宽了整车的视觉效果，较为耐看。而进气格栅下方梯形的进气口也下压了整车的视觉重心，整车看起来比例匀称。第三代哈弗H6的侧面造型较为舒展，高腰线设计拉升了整车精气神，较为年轻。而车门底部的镀铬装饰也提升了整车的质感，值得肯定。同时，第三代哈弗H6的尾部采用了连体式尾灯，较为时髦。 内饰 内饰部分，第三代哈弗H6无论从造型还是从功能都与国内无异，智能网联体系涵盖了多媒体到智能驾驶系统，同时搭载了长城看家的L2级智能驾驶技术，单目ADAS视觉方案。仪表盘使用上不存在违和感，坐在正驾驶后能够很好的直观的了解信息。值得一提的是，中控大屏幕的导航，可以用手向左滑动布局到仪表盘之上，方便至极。而HUD抬头显示免去了低头看速度表的麻烦，提升行车安全性。HUD功能显示内容较为丰富，速度、导航、辅助驾驶信息以及前方交通标示都可从HUD读出。 动力 在动力组合方面，第三代哈弗H6的2.0T让我们在行驶中感受到了更充足的底气，这款发动机来自于长城最新的4N20发动机，其加入了米勒循环系统以及电控增压技术，因此我们也在实际体验中感受到了第三代哈弗H6在能耗表现上的进一步优化。而在动态的驾驶中，这款发动机有着宽泛的扭矩平台，无论低速还是高速动力储备都较为充足。值得一提的是，其搭载的长城自研7DCT也有了较大的进步，顿挫、黏滞的现象大大降低，降挡速度也有了很大的提升。同时，我们发现第三代哈弗H6 2.0T 的不同驾驶模式间有着较大的差别，运动模式更加激进，降档动作尽职尽责，而经济模式则更适合城市蠕行跟车驾驶，值得一提的是四驱版雪地、沙地、越野模式的存在也更好的帮助车辆实现中央差速的锁止以及轮间扭矩的输出，以达到最终脱困的效果。 操控 而在底盘方面，第三代哈弗H6四驱版得益于全新低重心的柠檬平台，并通过四驱系统的加持，让其整车动态如虎添翼，过弯推头现象几乎不易察觉，弯道寻迹性相较于两驱版本表现更强。其实，在我们之前对第三代哈弗H6 1.5T版本的介绍中就已经对柠檬平台的智能性、操控性给予了较高的评价，而此次2.0T 四驱的植入不过是对这台车的如虎添翼。全新的后多连杆悬挂是这次全新柠檬平台的亮点，全新设计的下控制臂为操控提供了保证。实际操控而言，第三代H6的重心确如宣传所言整体质心得到下降。绕桩环节侧倾相较于上一代得到了更好的抑制，尾部不拖沓，循迹性更好。转向系统相较于上一代指向性更精准，反馈效率更快。转向手感细腻。