车扯点评怎么样

外观方面，R-Sport车型更加凶悍的包围时刻挑逗着你的视觉神经，总之，你可以很容易的看出来新一代XF运用了很多隆起的元素勾出骨感而有富有运动风格的外观。从侧面角度可以看出来，这一代XF缩短了前悬长度，具体到数据是66mm，加上发动机舱盖的水平线也降低了7mm，这样使得全新XF看上去更动感，这符合捷豹的作风，它从不掩饰自己的个性。这一代XF采用了全铝框架的结构，相比上一代车型减轻了，而抗扭刚性反而提升了。 车尾的造型简洁干练，没有像车头那样渲染力量感，整体看上去优雅自然，源自于F-TYPE的尾灯结构能够让全新XF在茫茫车流中轻松刷出自己的存在感。整体来说，全新XF不浮夸，有着自己的个性，算是最颜值很高的中大型选手。 内饰风格相比外观有所收敛，一切显得精致得体，环抱式的驾驶舱会给人带来了安全与豪华感。如果你关注过这一代XF，相信你一定记得全液晶仪表盘，遗憾的是这项配置只有在最顶配的车型上才能看到。R-Sport车型还将中控台上的铝板换成了碳纤维质感的装饰板，有意突出它的运动性。 中低配车型配备的InControl车载互联系统拥有8英寸的电容触摸屏，分辨率、色彩以及灵敏度都相当不错，功能也很全面，只是系统处理速度还有提升空间。自带的Wi-Fi热点功能最多可支持8台设备上网，足够了吧。 前排座椅的舒适度无可挑剔，后排确是个问题，靠背硬且角度直，无法提供足够的舒适性。身高177cm的体验者坐在前排可获得4指的头部空间，后排头部同样为4指，而纵向的腿部空间只有一拳3指，整体表现可以接受，不算出色，这点我表示理解，因为毕竟XF不是一台很适合坐在后排的车，它更希望你多花时间坐在驾驶席去感受。 　后备厢容积达到了505升，而且造型工整，满足商务白领等人士的出行需要绝对没有问题，另外后排座椅靠背还支持4/6按比例放倒，提升了扩展性，这是同级别选手5系或者A6等车型所没有的。 发动机大家很熟悉，2.0T涡轮增压发动机供给捷豹路虎旗下多款车辆使用，由一台ZF8速手自一体变速箱传递给后轮，官方宣称其0-100km/h加速时间为7秒整，极速最高为248km/h。XF是个“两面派”，它可以把这种双重身份都演绎的很好。初次接触，互相都处于了解性格脾气的过程，先从舒适的角度来看，以D挡+标准模式来驾驭这台XF，你会发现它很平易近人，油门偏重，低转速扭矩一般，踩下1/3油门车辆也基本不会有太大反馈。　在这个大环境下，变速箱也不敢有什么“非分之想”，积极升挡，把舒适性放在第一位，几乎感觉不到有换挡动作，真像是一位温逊有礼的高尚人士。 XF采用了铝制前双叉臂、后多连杆式独立悬架，一路感受下来，只有它一直处于“亢奋期”，下盘硬朗紧绷，像有着复制路面颠簸的功能。仔细观察XF的车底，你还会发现很多空气动力学装置，甚至连排气的消音鼓也划上了空气导流槽。 将车辆设定调整至最强模式，全力踩下油门，你会发现原来这台XF还有如此凶猛的一面，兴奋神经完全被我勾搭起来，动力完全释放，变速箱也维持在3000rpm往上，有点横冲直撞的感觉，急速向前，排气声音也充满了魅惑，这便是XF另一种驾驶风格。