车镖局点评怎么样

昨天，有位女车友问我雷克萨斯CT怎么样，是否值得买？为了能够给大家提供一些参考，我今天带来了2020款 CT200h 精英版 双色的试驾体验。 价格： 这款车的官方指导售价为21.70万元，懂车帝上经销商报价为21.70万元，可以看出目前该车暂时无优惠。我们以全款落地计算，购置税需要19204元，车船税480元，商业险6996元，交强险950元，总计244630元。 动力： 该车搭载的是1.8L阿特金森循环发动机+总功率60kW电动机所组成的混合动力系统，与之匹配的是E-CVT变速箱。实际感受，在起步时，只要不是电池组电量过低，CT200h可以在纯电模式下起步，整个过程非常安静，并且起步非常轻快，这也是混动车型独特的魅力所在。缓慢加速时，电动机与发动机可同时工作，但当你保持匀速且时速不高时，CT200h也可只靠电动机行驶，这样一来，燃油经济性便大大得以提升。虽然起步有力，时速很快上升，但当时速到达60公里/小时左右，便再也没有急加速那种感受，感觉“很肉”。 操控： CT200h提供EVMODE纯电动、ECO经济模式、NORMAL普通模式以及SPORT运动模式，在不同模式下，有不同的驾驶感受。在一般都会行使的状态下，为求油耗设定在ECO或许是不错的选择，此时引擎动力、油门反应都会稍慢，但若是偏热血操控，那么SPORT模式绝对是不二选择，此时引擎输出与油门反应都会更为积极，方向盘更加重手带来更精准的转向，同时TRC循迹防滑系统也会延迟介入时机，让驾驶更有时间体验油电动力的畅快感与路感回馈，加之较短的轴距，使得CT 200h在日常行驶过程中十分灵活轻盈。 空间： 雷克萨斯CT200h在乘坐空间方面表现中规中矩，以我身高178cm为例进入前排，头部拥有一拳的距离。保持前排座椅不动，来到后排，其头部、腿部均有四指距离，对于绝大多数女性来说，后排乘坐空间表现还ok，但对于较高的男士，后排就显得比较压抑。后备箱表现令人满意，整体非常平整，并且第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可与后台形成较为平整“地面”。此外，在盖板下还配有分段式储物槽，储物能力表现出色。 配置： 该车在安全配置上比较厚道，全系标配6个安全气囊、胎压监测装置、车身稳定控制以及上坡辅助等。不过，作为一台20多万的车型，倒车影像与前/后驻车雷达都没有配备，这有点说不过去吧。 舒适性： 该车舒适性表现一般，后排部空间紧促，坐垫虽然长度还可以，但是角度有点偏平直，加上前排座椅下方的空间也比较有限，所以大腿缺乏支撑。此外后排没有中央扶手，整个感觉真的就是相当凑合的水平。高速上的风噪会比较明显，需要提高音量说话才行。此外急加速下的发动机噪音也十分明显，而且干涩难听。 内饰： 内饰部分的表现还算不错，用料和做工都是雷克萨斯引以为傲的特点，即便内饰已经是很多年前的设计了，但现在看来依然不会觉得落伍。 外观： CT200h的整体造型非常运动，前脸是家族式超大尺寸纺锤形网状进气格栅，与之相伴的是犀利的前灯，竖置的通风口犹如张开的兽牙，既拉升了前脸的视觉宽度，又为雷克萨斯CT 200h带来了俊俏面庞，使其英气逼人。车身线条自然流畅，贯穿式的腰线也带来了壮硕的肌肉感。尾部的线条更丰富，也造就了更强的层次感，修长的尾灯有极强的立体感，而两侧的熏黑“獠牙”造型为其增添了无限风采。