大宝小特点评怎么样

外观 整外观简洁大方，前面夸张的六边形进气格栅和大灯搭配的比较和谐，贯穿式尾灯造型新颖，和前大灯相互照应，整个外观比较简洁。但整个车身比例感觉不协调，头重脚轻的感觉，后半部车身短了点，给人一种臃肿的感觉。 内饰 中控台和扶手大部分都是软包的，做工也很不错。主副驾驶座椅的包裹性很好，腰部支撑感觉也很到位，但是腿部支撑不足，这和座椅的设计有关，其实坐垫挺长的，就是支撑不到位。整个车机系统操作比较灵敏，基本没有延迟。驾驶前面的屏幕虽然只有5寸，但显示的功能很全，车速，能耗，油耗，续航，电量等等，完全可以满足驾驶需求。但是放的位置让人难以接受，和整个前台设计完全不搭，显得太突兀。 空间 前排空间比较充足，但是后排空间就很局促了，尤其是头部空间，我按正常坐姿坐在后排，头部就顶到车顶了，特别难受。还有就是这台展车后排的顶棚布脱落，做工有点粗糙。后排中间的地板较平整，坐在后排中间腿部不会难受。 配置 秦plus-DMI共有4款车型，以纯电续航来划分的，120KM两款车型，55KM两款车型。55KM低配车型就是丐中丐，没有天窗、没有驾驶位电动座椅调节、没有后排出风口。而55KM的旗舰版配备了天窗、主驾驶电动座椅调节、后排出风口、手机无线充电、语音控制系统，这些功能还是比较实用的，我认为它是这4款车型里面性价比最高的一款车型。如果预算充足的话，那就买最贵的120KM旗舰型，配置了L2级别的自动辅助驾驶功能，还有彩色氛围灯，百公里加速也从7.9S提高到了7.3S。 价格 现在这4款车型的指导价分别为10.58万、11.98万元、12.98万元、14.58万元。由于是插电混动车型，秦plus-DMI大约可以节省1万多的购置税。现在没有其他优惠。 接下来说一下试驾的感受： 我试驾的是55km的旗舰车型，首先这台车的静音效果很好，胎噪和风噪都很小。在30km/小时速度以内是纯电力驱动的，在超过30以后发动机才会介入，在驾驶的过程中几乎感觉不到发动机的介入，整个加速过程很平顺。但是一开始提速时，感觉动力不是很足，提速比较慢，随着发动机的介入，后面的动力明显增强。不知道是因为路面还是其他原因，两次从静止加速前轮都打滑。后排舒适度很差，试驾的路面有减速带，以40km/小时的速度经过，感觉整个车身都飞了起来，车身后排颠簸十分剧烈。 最后说一下大家关心油耗，试驾车总里程是133km，平均油耗是4.3L/100KM，由于试驾的这段路程比较拥堵，平均速度也就是40km，如果正常路段的话平均油耗应该可以在4个左右，可以说油耗很低了。48升的油箱加满油，总续航可以达到一千二百多公里，这还是在电池亏电的状态下，这续航已经很恐怖了。 总的来说，秦plus-DMI是从经济方面考虑的一款插电油混车，油耗确实已经很低了，但是后排舒适性比较低，无论是空间还是行驶过程中的乘坐舒适性比较差。如果家庭人员不是很多，相对于纯电车的续航焦虑，秦plus—dmi绝对是一款十分经济的家庭用车选择；作为网约车也是一个很好的选择。但是从乘坐的空间和舒适型来说的话，却不是很好的选择，而且相对于纯油车和电车，油混车后期维护成本也相对要高一些。