车知灼见点评怎么样

上周周末，我们当地的观致体验店组织了2020款观致7的试驾活动，我对这款车还是有很高的期待值，毕竟是宝能入主观致汽车后打造的首款SUV车型，所以就报名参加了此次试驾。首先我们先来看下观致7的基本信息，它的定位是紧凑型SUV，我试驾的是2020款 1.8T 巡航豪华型，官方指导价为14.98万元，目前我们当地是没有购车优惠的，加上必要花费15187元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5852元，这款车型落地价格大概在170839元。车身尺寸方面，观致7的长宽高分别为4679×1897×1679mm，轴距达到了2720mm，在紧凑型SUV这个级别中它的尺寸占有一定的优势。 配置：1.8T 巡航豪华型属于观致7车系里的次顶配车型，无论是舒适性配置还是安全配置均有比较亮眼的表现。主驾驶座带有电动调节和记忆功能，前排座椅提供加热、按摩，比较可惜的是没有配备通风功能。另外还提供了LED远近光灯、双区自动空调、车道偏离预警系统、前排侧气囊、无钥匙进入等。说实话在这个价位中，观致7的配置算是很厚道的。 空间：这台车的轴距达到了2720mm，在紧凑型SUV阵营中属于中等偏上的水平，车内的乘坐空间表现良好。以本人179cm身高为参考，将座椅调节至最低的位置并保持舒适的驾驶姿势，此时头部剩余一拳四指的余量。后排空间的表现也不错，前排座椅保持不动，腿部空间接近两拳，头部空间比较宽裕。但是我感觉它的后排座椅乘坐时的舒适性有些差，首先是坐垫的长度不够，对腿部的承托作用有限，另外座椅内部的填充物有些偏硬。 动力：观致7搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，带有Valvetronic连续可变气门升程和缸内直喷技术，最大功率为170kW，峰值扭矩300N·m，匹配7挡双离合变速箱。其实我在试驾观致7前，对它的这套动力组合并不看好，尤其是7DCT变速箱，主要还是由于很多自主品牌对变速箱低速换挡时的顿挫感处理的不是很好。但是实际驾驶起来后，我对观致7的行驶品质有了全新的认识。首先这台1.8T发动机动力足够强劲，当涡轮介入之后，整台车可以获得持续的爆发力，超车时让我感觉很有底气。再来说下它的变速系统，低速时几乎感觉不到明显的顿挫感，与油门能保持较为理想的默契度，整个行驶过程中换挡动作很平顺且轻柔。 操控：观致7采用前麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架的组合，底盘调教的风格偏向舒适性，拥有不错的厚重感和质感。不过支撑力度不是很足，如果以中高速状态下过弯时，还是能够感到较为明显的侧倾。方向盘留有一定余量的虚位，转动起来比较轻柔，指向不算精准不过也不模糊，谈不上有多么高级的操控性，但满足日常家用是完全没问题的。 加速：我对观致7进行加速测试时，全程都采用了Sport模式，会明显感觉到它要比普通模式下换挡节奏更快。全力踩上油门，整个提速过程中还能感受到些许的推背感。从实际的测试成绩来看，观致7百公里加速时间为8.52s，对于一款体格偏大的SUV而言，这个成绩是及格了。 噪音：观致7的隔音表现可圈可点，胎噪和风噪等一些高频噪音能被有效隔离掉，能给车内提供较为理想的静谧感。观致7噪音实测数据如下，怠速状态下，噪音值为38.5分贝；60km/h行驶状态下，噪音值为54.2分贝；90km/h行驶状态下，噪音值为59.6分贝；120km/h行驶状态下，噪音值为62.8分贝。 油耗：对观致7进行油耗测试时，油箱剩余油量不多，累计行驶里程40多公里，期间主要以城市路段为主，还经过了几个相对拥堵的红绿灯路口。最终表盘上显示的百公里平均油耗为9.2L，这个表现有些超出了我的预期，可能也与驾驶状态有关，因为测试路段是走走停停的城市道路，如果在高速上跑油耗成绩要比现在的低一些。 总体来看，宝能集团在入主观致汽车以后，好像对于整个观致品牌来说是个转机，但是从目前观致7的市场销量来看，仍然还需要花费大量的精力来拓展市场。产品力上，观致7有些可圈可点的表现，比如它的动力要优于部分同级别的车型，车内乘坐空间也还不错，比较适合家用场景。