公里每小时点评怎么样

外观方面比较低调，和福克斯ST-Line停一起，几乎没有人会回头多注视它一眼， 不过车标下面的R.S.标示出了这台车的特殊身份。 车身两侧自带宽体，运动感爆棚！ 底部中置的排气确实唬人，但不是AK的，哪怕是RS模式，声浪还是差点意思。 内饰就是一股廉价的味道，而且仪表盘居然是朝天的，音量加减按键居然在方向盘后面，反人性的设计。不过两张原厂的Recaro座椅足以让人哈喇子流一地。 操控方面，梅甘娜RS的离合接触点太模糊了，比较重，初次上手有较大的难度。另外，6MT波箱，拉胯的换挡手感和开驾校的普桑一毛一样，波箱档位并不清晰，也没有机械吸入感，纯靠车机大屏左下角的数字显示判断档位。 但是梅甘娜RS的动态表现好玩得惊人，从油离说起，1挡的怠速档位上升了200转，轻踩油门转速也变得更容易攀升，而转速一高油离配合的难度就下降了，很轻松就能挂上1挡，再从1挡挂到2挡。等到把2挡的档位切下来，准备挂3挡的时候，时速已经在80开外了。底盘调教不想说了，法国人从来没在底盘上输给竞争对手。 当然，这么好的支撑性一部分是靠牺牲舒适性换来的，梅甘娜RS日常代步底盘炒鸡颠，过个减速带和坐跳楼机似的。