差点儿钱买RS点评怎么样

天籁的空间表现和座椅的舒适性大家都有目共睹，这里就不做赘述了。只是这都2021年了，内饰质感和设计、配置却还像是上个世纪的产物，这就有点说不过去了吧。不过咱们今天讨论的重点不是这个，我想说的，是下面这些——这都是我多次试驾和试乘这款车所积攒下来的经验和感受，希望可以帮到大家。（仅代表个人观点，有不同意见者，欢迎交流。） 天籁这款2.0T发动机我关注很久了，不得不说无论是动力还是燃油经济性，在同排量的发动机里都是佼佼者。只是，不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友——天籁这款CVT变速箱在低速的时候如果你急加速，你就能感觉到它的顿挫感其实比较严重（顿挫的程度跟你踩油门的深浅、快慢都有关系），而且当你猛踩油门的时候，它的动力迟滞也是非常明显的。这些，都会让你有种在吃法国大餐时吃出苍蝇的感觉。。。 就这还是天籁为了这台发动机特意“重新设计”的“加强型CVT”，呵，没想到无论是平顺性还是反应速度，居然还是如此令人失望……实在是拖了这台发动机的后腿！ 其次，关于这台车的悬挂，简直要用“疲软”来形容！如果按天籁一贯的舒适定位来看，那它对一些颠簸路面的过滤明显是不到位的，而且你能感觉到他没有过滤干净的原因是他想把路感传递给你，再加上它配备了这台强劲的发动机，可见这款天籁悬挂的宗旨并不完全是为了舒适，此时的天籁已经有了向运动性“跨界”的倾向。但是，不知道是由于底盘调校经验的不足还是不忍舍弃祖传的“舒适血统”，天籁这次底盘虽然能感受到它是向往运动性靠拢的，但跑起弯道来这“疲软”的支撑性却又让你猝不及防，这种“不上不下”的悬挂风格真的很让人抓狂！ 不过，悬挂带给你的“惊喜”还远不止于此——急加速的时候，柔软的座椅加上疲软的悬挂，竟然会让车身不自觉的产生“Q弹”的跳动…如果这时候你再稍微来一个变道，那么这晃晃悠悠的悬挂定会让后排的乘客误以为自己是坐上了一艘船……如果你喜欢激烈驾驶，而后排刚好有人的话，那你一定为后排准备好塑料袋，并提醒他们：“小心晕船~”。 “像坐船一样”，这就是我对这辆车悬挂的评价。想要把路感传递给车手，但又舍不得放弃自己拿手的舒适性。只是，他们没想到就在他们犹豫不决的时候，更重要的“悬挂支撑性”已经被他们毁掉了。。。有跨界做运动性的觉悟，却没有舍弃传统舒适印象的决心，如此这般“瞻前忽后，蹑手蹑脚”，结果只能是“前功尽弃，满盘皆输”！ 我看好这台发动机，为了这款发动机，我还可以再等一年。如果一年后日产还是“执迷不悟”，那我宁愿冒着保养困难的风险入手标致508L。