妖姐说爱车点评怎么样

今天测评的是微蓝7,20款 652E 互联智享型。 【价格】 官方指导价格是19.78万，现在这款车我们这可以优惠1.8万左右，加上商业保险6000元右，上牌500元、官方全款落地价18.7万元左右。这款车是20年7月份上市的，到现在大概过了大半年，半年就有了1万多的优惠力度，我觉得其实是厂商对自己车子不够自信，一般受到市场认可的汽车，他们的价格都比较坚坚挺，很少会出现半年就大幅降价的这种情况。 【空间】 乘坐空间方面，身高173cm的体验者坐入微蓝7主驾驶座，将座椅调到最低后，头部空间约为1拳。移步到后排，头部和腿部空间分别为4指和接近3拳 ,纵向空间很大。后排中间地板为全平设计，加上中央扶手箱位置靠前，对后排乘客腿部空间的影响微乎其微。车内储物格的设计有不少精巧之处，前排中央杯架采用了插片式设计，可用于固定大小不等的饮料瓶、保温杯等物品前排中央通道底部还有一片较大的空间能够用来放置手提袋之类的物品。微蓝7后备厢常规容积为363L，放倒第二排椅背后最大可以扩展到1331升，虽然目前看到的容积不大，但内部空间规整,基本能够满足日用所需。 【动力】 体验的时候，全力踩下加速踏板,两个前轮会轻微打滑”抬头”姿态不明显,后续的加速过程也给人十分平稳的感觉；而且加速度直到车速超过70km/h后，才开始有所减弱；在进行全力制动时，悬架对车身支撑到位整体姿态不错。在ABS介入后,刹车踏板的"弹脚’感也不暴力。全力制动时，悬架对车身支撑到位整体姿态不错。在ABS介入后,刹车踏板的"弹脚’感也不暴力。制动力的释放也比较稳定且均匀。NEDC最大续航里程500KM，实际的续航里程大概在480公里左右，而往返一趟，我们最多能出行的里程大概是230公里，这样的续航级别在城里基本上是可以随便开，但是如果你想要跑中长途，那就需要中途充电了。而且电动机总扭矩360N·M，这样的扭矩表现，其实也是在告诉消费者，他在跑一些山路或者适当的坡度、也是没有问题的。 【电池组】 微蓝7使用三元锂电池组，布置于车底，电芯来自LG化学。整个电池包采用复合材料进行轻量化集成设计，具备液态热管理技术使电池组具备主动冷却、加热功能，同时具备IP67等级密封能力。 【缺点】 1、车内电机的那个嗡嗡声，虽然很轻微，但正因为没有其他声音，就显得比较明显，刚开始真是不习惯； 2、后备厢不是特别的大，虽然后排座椅可以比例反倒，但是有的车主就是会觉得麻烦； 3、充电不是很方便。特别是在城里，有的小区物业不允许安装充电桩，所以每次充电都要到就进有充电桩的地方或是4S店充电； 【总结】 这款车值得推荐，因为纯电节能环保，节能就是省钱，续航里程也够日常使用，就是在买之前要先确定好，你所在的小区能不能自己安装充电桩；