车无疆点评怎么样

在看脸的时代，起亚K5凯酷完全运动化的造型绝对很吃香，前脸视觉效果十分低矮，大灯造型很有设计感，辨识度很高，溜背造型很有轿跑车的韵味，车尾层次感很丰富，视觉效果非常饱满，贯穿式尾灯内部的断点式灯带很有辨识度，双边四出非常高调，很有战斗气息。 说实话，K5凯酷的内饰造型和外观的反差有点大，因为已经找不到多少运动气息了，整体设计很简洁，看上去很清爽，内饰用料很出色，做工也非常精细，很有质感，连体屏很有科技感，功能也很丰富，旋钮式换挡机构挺高级，但习惯了传统换挡杆的需要适应一段时间，尤其是平时开车喜欢握着挡把的人。 K5凯酷的头部空间不是很宽敞，以我175cm的身高为例，将前排座椅调到最低，并调整好合适坐姿，头部空间只有三指余量，身高超过180cm就可能蹭头了，后排的头部空间也差不多是三指余量，腿部空间倒是很宽敞，拥有将近三拳的余量，哪怕是半躺着也没多大问题。前后排的座椅都很宽大，填充物软硬适中，坐上去挺舒服的。 2.0T发动机的动力非常令人满意，除了起步时稍微有点肉之外，其他大部分时候它的动力输出都很活跃，加速很有底气，能轻轻松松上到120km/h，而且后劲还很足，高速超车可以用行云流水来形容，这还是在舒适模式下的表现，运动模式下发动机会变得更暴躁，油门也会更灵敏，转速会时刻保持在3000转左右，而且发动机的声浪也挺好听，再配合换挡拨片，很能激起驾驶乐趣。 K5凯酷的底盘并没有韩系车以前那种松散的感觉，虽说悬架比较软，但却很有韧性，一些小的颠簸的能够有效化解，过减速带时也很干脆，能最大化降低冲击感，悬架对车身的支撑性也很不错，高速过弯也没有明显的侧倾，算是兼顾了舒适性和运动性，舒适模式下，转向很轻，指向性挺精准，车头和车尾的响应也很灵活，完全没有开一台将近5米长中型车的感觉，但也谈不上操控性，只能算是比较好看，运动模式下，方向盘会变得沉一些，能提供更稳健的转向手感，但平时还是用舒适模式比较轻松。