Y车评点评怎么样

相比我们半年前试驾的那台P7，这次明显感觉底盘更加精进，可以说在目前所有新势力里都非常突出。悬架在应对多路况的情况下表现是一致的，软硬结合的不错，在不同的路况下，这台车的悬架对路面的滤震、底盘的回馈以及悬架的反向支撑，包括在一些极限操作下的车身的横摆，都抑制地很不错，尤其比特斯拉MODEL 3要好。 当然，最值得肯定的是今年1月通过OTA升级的NGP（自动导航辅助驾驶）系统。开启NGP以后，车辆在自动变道、车速同步以及大曲率的弯道下匝道等方面可以充分缓解驾驶疲劳，亲测好用。不过它毕竟只是一套辅助驾驶系统，由于需要高精度地图的配合，不能人为触发，而且还处于公测阶段，所以驾驶员依旧需要自己上心。 NGP退出之后，Xpilot其实和目前主流级别的L2驾驶辅助大差不差，好的地方是能够实现自动变道，比G3更顺畅，而且对加塞的设定也比较好，响应非常快。 回到驾驶部分，其转向手感、回正力矩、刹车电门这些人车沟通感做的很棒，并不像蔚来和特斯拉，尤其在动能回收这个部分，P7会比蔚来和特斯拉更友好更容易上手，开起来不会那么像一台电车。动力在电能比较充盈的情况下，动力表现堪比V6、V8，动能衰减也不算太明显和突兀。 当然这台车也有BUG，比如作为一个轴距3米的车，车内布局并不显大。比如前排，中控台尺寸和倾斜角度，太侵占前排空间，方向盘触感不高级。另外作为一个新势力品牌，虽然它的驾驶辅助做的很好，但语音交互系统还不够智能。 整体来说，以一台传统汽车的角度来看这台新势力电动轿车，它的机械素质等很多方面已经做得很不错了，但在一些细节处比如整车布局上面还有需要改进的地方。