小号撩车点评怎么样

奔驰E级的定位是一台中大型轿车，改款之后终于抛弃了备受诟病的匹配有48V轻混的1.5T发动机，搭载了2.0T发动机，综合竞争力提升非常明显。目前我所在的地区这款车优惠幅度在1.5万元左右，以入门版的E260L为例，官方指导价43.99万元，裸车价42.5万元，购置税需要3.76万元，保险车船税需要1.3万元，最终落地价47.5万元左右。 近期我也曾试驾了新款的奔驰E260L车型，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、换装了最大功率197马力、峰值扭矩320N·m的2.0T发动机之后，动力提升非常明显，尤其是低扭表现明显更出色，巡航时发动机转速也更低，跑高速时来自发动机的噪音明显更小了。 中后段的动力储备也变得更丰富，这完全是不能通过参数来体现的，必须要试驾之后才知道。百公里加速成绩从8.7秒左右提升到了7.7秒左右，爆发力明显更出色。 变速箱的平顺性给我的感觉也要比老款匹配有48V轻混的1.5T车型更好，可能是更充裕的动力储备能让奔驰的工程师有更多的底气去做变速箱的标定，原本2挡切换到3挡时轻微的顿挫感基本上也消失不见了。 2、外形采用了奔驰最新的家族化设计风格，大灯组换装了全新的鹰勾式日行灯，视觉效果更显犀利。侧面造型非常优雅，给人的感觉修长大气。尾部层次感比较好，倒三角设计的尾灯组有一种小号S级的感觉，底部双边共两出排气口也有效增加了运动感。 3、内饰采用了贯穿式双联屏设计，如今来看依然是同级别最出色的内饰设计风格之一，内饰用料方面也以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，档次感到位。中控屏显示效果细腻，支持在线导航、语音识别以及CarPlay等，实用性比较好，而且支持触摸操作，使用很方便。 4、悬架支持软硬调节，在舒适模式下对于大小颠簸都有很出色的过滤效果，车内基本上没有什么路感，过减速带时后排乘客也没有明显的颠簸感，车尾也基本上没有弹跳，舒适性很出色。 运动模式下悬架的支撑性会有明显提升，转弯时侧倾幅度比较小，能够满足激烈驾驶的需求。 转向比支持自由调整，不管是新手还是老司机都能够找到适合自己的驾驶模式，市区内转弯掉头时也不会觉得转向不够用。 5、隔音表现在同级别来看是很出色的，风噪和胎噪过滤的都很到位，发动机噪音也要比老款车型低一些，车内整体氛围很安静。 6、我身高1米7，乘坐在后怕腿部基本上能够伸直，同级别来看是非常充裕的水准。座椅给人的感觉比较宽大，包裹性比较出色，也有一定的支撑性，长时间乘坐并不会感觉疲劳。 后备箱内部空间规整，纵深出色，实测放入四个登机箱之后还有额外的空间放置背包等物品。而且后备箱地台下方提供了尺寸比较大的储物槽，放置零散物品很方便。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时有一种半蹲着的感觉，舒适性比较差，这个位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 2、配置方面不太厚道，无钥匙进入功能还需额外付费选装，愧对于超过40万的定价。 3、新车异味偏大，需要经常开窗通风，否则会比较刺鼻。 最后来说说保养成本，奔驰E级的保养分为A保和B保，A保只更换机油机滤，B保基本上更换了全车油液，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，A保和B保交替进行，A保价格不到1200元，B保则在3600元出头，整体保养费用并不算太高，同级别来看是正常水准。 总的来说，换装2.0T发动机之后的奔驰E级算是弥补了短板，在和宝马5系的竞争中已经不落下风，这对消费者来讲是好事儿，因为很有可能会把5系的价格打下来。这款车不管是动力、空间、外形以及内饰表现都比较好，唯一的缺点就是配置不太厚道，但也符合奔驰的一贯作风，我觉得值得购买。