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    四轮儿车点评怎么样

    楼主

    2021-03-16发布于:宝来·纯电车友圈

    外观

    4.00

    配置

    3.50

    操控

    3.50

    内饰

    3.50

    空间

    4.00

    动力

    4.00

    舒适

    4.00

    纯电版宝来是基于现款燃油版车型打造而来,优惠完的价格和燃油版差不多,现款共有两款车型,以尚Pro为例先说下购车价格,指导价14.68万元,补贴后售价为14.68万元、上牌费500元、车船税300元、交强险950元、商业保险约4600元,有着2万元左右的优惠(各地不同),最终落地价在约13万元。 【外观】 外观设计相比燃油版车型有变化,车头中网增加一根蓝色装饰条贯穿至两侧大灯,下杠带有大众轮毂新能源车型独有的“C”字型日间行车灯,16英寸轮毂为低滚阻设计,能进一步降低能耗。 【内饰】 内饰采用米色加黑色的双拼色设计,中控台朝向驾驶员一侧,基于燃油版车型打造,内饰的科技感几乎没有,只有8英寸多媒体车机系统,仅支持手机互联和语音控制,不支持OTA升级和车联网功能,和其他新能源车型完全不同。 【配置】 以顶配尚Pro为例说下配置,带有主动刹车、倒车影像、定速巡航、前排座椅加热、自动头灯、全LED大灯及自动雨刷等,配置水平一般。 【乘坐/空间】 宝来后门拐角很大,方便上下车,全车座椅舒适度一般,腿部空间很充裕,受于溜背的造型侵占了一部分头部空间;后排带有两个USB接口和空调出风口。后备箱空间值得表扬,容积为532L,进深很长,已经是越级的表现,左侧带有围挡式储物盒,后排座椅可放倒进行空间拓展。 【动力】 搭载前置单电机,最大功率为100kW,最大扭矩290牛·米,配有40度三元锂电池,这套组合和纯电高尔夫完全一致,官方宣称百公里耗电量13.6度,工信部续航里程仅有270km,冬天实测续航在200km左右,而春天根据高尔夫实测在250km左右,市区内行驶够用。纯电驱动相比起燃油版动力好了很多,加速比宝来1.4T高功率版车型快很多,且没有双离合变速箱后期的“担忧”。 【行驶】 悬架调校偏硬的同时带有一定的韧性,这代大众的调校手法;由于没有发动机,路噪和胎噪格外明显,风噪市区内控制的不错;转向的手感很轻盈,适合市区内驾驶。 【缺点】 1、后排座椅中间比两侧高,且地台有鼓包,中间乘客舒适性基本全无;2、无钥匙进入和启动应该标配,新能源车拿钥匙通电总感觉很奇怪,主流的新能源车上车直接挂挡起步,有差距。 【总结】 想拥有纯电版宝来必须要有家用独立的充电桩,支持快充和慢充,因为续航里程并不长,充电可能会比较频繁,同价位新能源品牌比亚迪和北汽的最多,但大众的优势在于整车的调校和品牌影响力,作为市区上下班代步及通勤使用很合适。

    作者提到的车系:


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