车域研习堂点评怎么样

外观 长城炮的外观整体感觉颇为野性，尤其越野版在增加涉水喉、竞技杠、绞盘这种大量越野套件后，能进一步升华这种感觉。不过，长城炮的整体造型并没有让野性完全占据车身，其棱角较为圆润，而车灯、进气格栅的边角处理也过度自然并不尖锐。可以看出，长城炮在圆滑耐看与张扬野性两个方面做到了很好的平衡，符合我国消费者审美。 侧面造型长城炮采用了俯冲式腰线设计，让整车看起来极具冲击力，而越野版黑色轮眉的加入也让整车看起来更加霸气。同时，越野版的车轮颇为亮眼，其在增加实用性的同时也增强了视觉效果，越野版的定位实至名归。尾部造型较前脸不算激进，尾灯做了部分透明化处理较为运动。尾箱盖的隐藏式台阶较为实用，点赞。 内饰 长城炮的内饰采用了T形设计，较为对称。中控采用了大量皮质包裹，触感细腻。值得一提的是，长城炮越野版采用了全液晶仪表盘，UI设计清晰，显示信息丰富，在自主皮卡中较为亮眼。 同时，炮的智能化也不含糊，可支持智能网联、语音识别等实用功能，而其中的软件内容比一些乘用车都丰富，满足日常驾驶所需。值得一提的是，FOTA功能也出现在了长城炮上，对于动力系统也可以做到云升级。同时，炮也具备智能辅助驾驶功能，可识别路面标识。 长城炮的前排座椅较为舒适，面料柔软，腰部支撑性较好，长途驾驶对舒适性提供了很大帮助。后排座椅相较于以往皮卡有了很大进步，材质与靠背角度都有了明显提升。 动态 长城炮采用了2.0T+8AT动力组合，这套动力组合在坦克300与哈弗H9上已经得到了多次检验，2.0T动力细腻，在越野炮上也会感受到充盈的动力储备，整车在法规时速内的再加速能力也基本满足日常所需，并不费力。相信这其中的8AT功不可没，平顺之余对于驾驶者的家示意图也理解到位。 悬挂部分，长城炮越野版采用了前双叉臂后多连杆整体桥非独立悬挂，因此长城炮的行驶舒适性得到了保证，值得一提的是越野炮同时外置了K-MAN的氮气减震，诚意满满。实际体验中，炮无论在哪种路况，悬挂都有与乘用车相匹敌的紧致感，面对路面的细碎颠簸悬挂具有较强的滤震能力，同时在转弯过程中炮的侧倾支撑也比较到位。即使在乘用越野车中，炮的驾驶感受也较为优秀，曾经越野车祖传的如船般的忽忽悠悠极大程度的得到了规避。 四驱 长城炮搭载的是双速TOD四驱系统，这套四驱系统的表现尽职尽责。相比于传统分时四驱，这套四驱系统在铺装路面也同样能给予整车良好的操控支撑，过弯、加速过程中电子系统都会及时向四轮分配动力，提升车辆抓地力。 面对越野路况，这套四驱系统展现出了对驾驶员更友好的一面。相比于繁杂的分时，双速TOD在AUTO模式下即可完成中等越野难度下的绝大部分脱困，这对于驾驶员而言相当方便，使用流畅。而越野炮三项式差速锁止、坦克转弯、越野蠕行等功能的加入也让整车越野性如虎添翼。其实，双速TOD已经发展了数十年，很多知名越野产品也应用多年。如今，长城对于双速TOD的调校相较于前几代产品也已然进入了成熟的阶段。 在体验过长城炮之后，我们确实感受到了炮号称乘用化的信心与底气，无论静态还是动态炮都有着较强的竞争力。从目前的市占率来看，炮也确实赢得了大多数消费者的认可。加之宽泛的价格区间，长城炮确实值得推荐。