GO车情报员点评怎么样

外观方面，前途K50的样子足够拉风刀锋般低矮的车头向后延伸出了充满力量感的跑车曲线，而厚重的车尾则与著名的意大利设计公司Zagato的经典设计风格有着几分相似。总的来说，这台车的外观给我留下了深刻的印象。从大部分情况来看，前途K50都非常帅，种种情况也表明前途K50是一台正儿八经的超跑，至少外观方面是肯定的。 前途K50的内饰设计相比外观或许来说就不那么像一台超跑，整体来看这台车的内饰设计没有太大的问题，原创感很足，让我感觉像是请来了迈凯伦内饰的设计师，可惜的是，当你细看后会发现，整个车充满了廉价感，说实话这台车的用料给我的感觉就像是20多万的国产车，举两个例子中控台上方使用了带缝线的塘塑，这在二三十万的车型里面很常见。然而前途K50作为一台70万的豪车，这里更应该换成皮质材料，其次车的门板和车窗按键的中控版都用了搪塑材质，K50车内的翻毛皮和豪华品牌上的Alcantara是完全两回事，质感不是差了一点点，虽然这台车的内饰有可能还不如20万出头的领克03+，不过你都花70万买一台超跑了，这点小毛病勉强可以接受吧。 再来说说动力吧，前途的动力系统是出了名的丢人。普通模式下375匹的马力输出与580牛·米的峰值扭矩在电动车界完全拿不出手。即便是在电量超过80%的情况下激活所谓的Boost模式，这台车也只能输出435匹马力以及680牛米。在此模式下，前途K50才能勉强跑出4.6秒的百公里提速成绩，还不如比亚迪唐DM快。在实际驾驶途中，K50带给我的提速感受甚至不如一台特斯拉Model 3来的刺激。其次作为一辆超跑还缺少了声浪加持，注定不是一台合格的性能车。 避震方面，前途K50在滤震方面略显生硬，虽然跑车确实需要偏硬的悬挂来控制车身姿态，但前途K50的滤震还是有些缺乏韧性，在豪华跑车的质感方面有待提升。而对于车迷来说，最容易给跑车“挑刺”的是刹车这种方面。虽然前途汽车为K50采用了Brembo的赛车级刹车系统，辅以高性能轮胎，其刹车反应非常迅捷。然而，其刹车踏板前半段偏软，到了中后段的刹车力却突然增高。这样不够线性的反馈，比较有利于粗暴驾驶，驾驶者一脚下去就能够获得较高的刹车力度，但这毕竟是一辆公路跑车，在需要循迹刹车入弯时，刹车力度就显得有些难控制了。 不过相比以往的抄袭派，前途K50确实要强很多，至少外观做出了质感。而内饰虽然稍差，却也在设计上有了自己的风格。然而少的可怜的销量说明了市场对前途K50极大的不认可。一方面是70万左右的价格确实有些贵（次要），另一方面则是车辆定位上的失误（根本）。 前途明知K50的动力和重量存在先天缺陷，难以拥有很好的性能，官方却穷追不舍的为它配了一套颠簸的超跑悬架，反人类的座椅，和鸡肋的后备箱。倘若前途从头到尾都把这台K50当做一台城市跑车，改掉这些毛病，用帅气的外观和日常舒适性去对打同价位保时捷718的品牌和操控，结果可能会好很多。毕竟很多人只是想在城市里耍帅而已。而一台有超跑外观，好开又好用的车必定会吸引他们（当然品控必须也要加强）。不信可以去问问玛莎拉蒂GT（舒适度好，排气悦耳，后排空间大），或是宝马i8（舒适度好，蝴蝶门悦目），也可以向美国的科尔维特学习（这个就比较全能了，既有外观，又有性能，又有实用，还有价格）。可惜，眼前的这台前途K50除了外观以外真的就没有东西了，它不快，不响，不刺激，不靠谱，更不舒适。即便是如今30万出头就可以买到准新车，我也对前途K50提不起任何欲望，甚至都不想再开它第二次。