有车视界点评怎么样

【动力】昂科拉GX搭载的是1.3T三缸涡轮增压发动机，CVT无级变速箱，最大马力165匹，数据可以看出昂科拉GX的动力表现还是挺不错的，但是加上三缸发动机，就不是很喜欢了，毕竟大多数人对三缸发动机的成见还是比较大的，早期我的想法也是这样，但是真正试驾了昂科拉GX之后，开始对三缸发动机有了改观。在驾驶前我特地留意了发动机的抖动情况，其实与四缸的基本上没有太大区别，而且静音过滤的也比较到位。 【隔音】昂科拉GX时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【悬架】昂科拉GX采用的是麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【底盘】昂科拉GX底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求，仿佛只要不是故意为之，奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失，比较扎实。当然，这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”，侧向支撑力不够。 【转向】昂科拉GX转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【费用】厂商指导价是15.59万，优惠4.3万，裸车价是11.29万，加上购置税9991元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是13万左右。 总的来说，昂科拉GX各方面表现还算不错，在同级别车型中占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。