1886车世纪点评怎么样

（概述）对于越野车爱好者，希望选购经济型入门硬派SUV的车友，目前市面可以选择的国六低价车几乎绝迹，既然是玩越野，不妨转换思路看一看经济型四驱皮卡，除了部分地区限行，其他方面一样可以满足需求，而且最好是柴油版，扭矩大、相对汽油机省油。郑州日产的锐骐，属于合资自主，挂东风标，锐骐使用老款日产D22的车身及底盘，再次开发而来，定位入门级皮卡，突出性价比为目的，目前在售的是2021款。 （外观及内饰）锐骐的车头及车身侧面，就是原版D22造型，只是大灯、中网、前杠做了重新设计，2021款新设计了中网，三条水平电镀横格栅，大灯眼角延申，前杠下部进风口及雾灯框形成X框架，突出新意与动感。从笔者角度，实际原版D22造型就很耐看，修饰后的造型虽然新鲜，但侧面又是原样，有拼凑的感觉，不太协调，本身就是入门级，不可能大投入改造型了。内饰与原D22完全不同，是重新设计的，整体还算可以，只是一个小缺点，仪表台出风口采用圆形设计，而整车是方型风格，有点冲突，长方出风口就很合适。内饰用料中规中矩，已简洁为目的。 （动力）发动机采用玉柴的2.4T国六发动机，是专门为皮卡、轻客等乘用车设计的高速柴油发动机，最大功率121kw，峰值扭矩350nm，峰值扭矩转速范围1600-2800转/分，单增压，同样使用DPF等后处理装置，需要加尿素，这是国六排放下的必须配置。变速器采用5档手动，而不是其他皮卡的6MT，因为玉柴的这款发动机经济扭矩转速区相对宽，5档就可以很好发挥性能，少一个挡位也相对减小换挡操作频次。四驱还是博格华纳电控分时四驱。 （底盘及操控）底盘沿用D22结构，双叉臂独立前悬，扭杆弹簧，是早期皮卡的标准结构，扭杆造价低、坚固可靠，缺点是上下幅度有限，弹簧偏硬，后桥整体桥钢板弹簧，也很硬，整车开起来与硬派SUV差别不大，小幅的颠簸可以被前悬挂吸收，但大沟坎要低速通过，否则会弹跳，后箱重载时要考虑重心的变化，转弯、制动时要有预见性。本车是标准轴距，因此纵向通过角有保证，玩越野合适，该车由于动力相对充足，好于2.0T的柴油机，高速行驶比较舒服，变线超车顺畅，5档也有不错加速感，1档也扭矩充足，在川西高原满载爬山不成问题，而且小双排转剪刀弯方便。 （总结）入门级皮卡不仅仅用于生产资料，带四驱的柴油版有不错的越野能力，锐骐就是一辆挂东风标的D22，价格还低，对于玩越野穿越的车友，是务实的选择，此款是四驱、柴油的基本型，将钱花在刀刃上，省下的资金可以换一套MT轮胎，立刻越野气质上身，加上分动器4L扭矩放大，爬石头不落后2.0T的牧马人卢比肯，他能过的你一定能过，长途穿越也不会比牧马人撒哈拉落后多少，关键咱花钱少，还能装载很多装备，又有D22的影子，玩经济型越野皮卡，何乐而不为？