寅发懂车点评怎么样

就外观设计上，百万款博越也算升级了，细节上更出色，更年轻﹑更运动有个性设计，前脸采用的全新设计，很容易让人记住，不能说过目不忘也很有辨识度了，车型大气线条流畅﹐腰线还有后尾看着就有气势。在阳光下这车漆亮度也不错。内饰上中控台的设计算是中规中矩的那种类型吧，没有太豪华的亮点，也没有夸张的设计，整体上看起来比较简约s各种功能按键均匀的分布在中控台上，看着一目了然的，这样在开车的过程中去操控这些功能的话也会方便许多。博越的空间设计很合理，储物空间和乘坐空间都挺满意的，尤其是储物格触手可及，随身带的手机﹑钥匙﹑还有矿泉水等日常用品都有她方放，分门别类的很方便，乘坐感也挺好的，头部还有腿部活动空间挺好，可以很自然伸展身体，后排腿部离着前座也有两个多拳头的距离，后备箱放行李箱等大件挺方便的。 配置上7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，前排安全气囊，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车，上坡辅助等。 动力上开到现在，越来越喜欢博越这车的驾驶性能了，没有明显的顿挫感和拖拖拉拉的问题，发动机也没有发现异常什么的，起步、超车、加速性都挺好的，感觉年轻人都喜欢开快车，这车的爆发力挺足的，推背感也很明显，给油就走超车很过瘾。对油耗表现也能接受，现在还刚开没多久百公里也就8个多，和官方的7个多油耗还是有差距的，这样看博越还是比较适合城市通勤用车需要的,偶尔去高速拉一下油耗就明显降下来了。 操控上刚开始感觉刹车踏板有点硬，一般刹车需要狠踩一下才到底，现在开习惯了，脚感也能跟上去了，多功能方向盘手感和指向性还是可以的，倒车影像﹑自动驻车、上坡辅助还有车身稳定控制都有，安全系数还是有的,开起来很有自信心。 缺点上博越本身的底盘比较高，虽然说能保证一个更好的通过性，但底盘支撑性也要略微差一些，尤其是在平时过弯幅度比较大的时候﹐能明显的感觉到车子本身并不是很稳，包括在高速上变道也是有同样的感觉，心里面总是感觉不太踏实。