驾享来电点评怎么样

荣威i6 MAX的运动化外观的颜值不低，车头下部两侧的荧光绿色装饰件的点缀再加上进气格栅的造型配上一个字母的“R”标，在视觉上显得很年轻有活力。车尾部整体比较简洁化，贯穿式的镀铬装饰条使得车尾层次感增加不少。车身侧面流畅的车顶线条与车尾的衔接很和谐，而微微上翘的小鸭尾设计，也使得运动氛围得以加强。 车身尺寸上，荣威i6 MAX的长宽高分别为4722*1835*1464mm，轴距为2715mm，比较亮点的是车身宽度在同级车型算是比较突出的一点。以普通175cm身高的成年男人来说，在前排头部空间能有1拳；而坐进后排腿部空间会有2拳多的表现，由于天幕的加入使得后排乘客的头部空间得到很不错的保障，整个后排的采光通透感也很不错。要说缺点的话，就是后排中间座椅的凸起比较高而且也没有头枕，地台又存在一个较高的隆起使得中间乘客的舒适性大大降低。这里就得说说既然荣威i6 MAX的车身宽度数据算是不错，对于中国式的家族用车习惯来说，却明显忽略了后排坐3个人时的整体舒适性了，这点上算是一个值得被吐槽的地方。 车内饰方面，整个布局显得节约大气，尤其斜放在仪表台中央的采用纵置14.3英寸液晶大屏，会是前排最亮眼也是使用率最高的一个地方，中控区域只保留了少数必要的实体按键，再结合电子挡把和12.3寸的全液晶仪表，整台车的风格很有科技感。作为一款售价13万元的家轿来说，基本已经把能堆的智能驾驶配置都堆到这台车上了，整体硬件水平是做到位也做足了，相比入门款车型，300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版贵出的1.6万元还是值得的。 荣威i6 MAX对路噪和轮胎噪音的处理也很不错，相信前后四个门窗用双层玻璃起到不少作用。经过分贝仪测试，时速60km/h的分贝值为58.3、时速80km/h的分贝值为61.6、时速100km/h的分贝值为68.7，高速时也可以不用刻意提高嗓门去沟通。 操控上，看荣威i6 Max的调教还是更偏向于舒适性方面，我们在封闭场地上体验中高速转向时，感觉到车辆侧倾幅度还挺大的，悬挂有些偏软导容易致侧向支撑不足。所以太过激进的驾驶不符合它的风格，尤其是在满载情况下，加速、制动和操纵都会受到一定的影响。不过这套1.5T加7挡湿式双离合的动力组合，整体油耗表现倒还比较理想的，百公里平均油耗约为6.8L。