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捷豹F-PACE的个性可以说相当鲜明，进口身份，运动中型SUV，可以说它会比奔驰GLC和宝马X3等中型SUV高端一个身位，对标的应该是保时捷Macan。不过，现实却给了F-PACE一记响亮的耳光。它不仅在销量上和Macan相去甚远，而且在售价上更是被拉开2个段位。目前很多地方终端优惠都在10万左右，但销量仍然不见起色。 这台2.0T 都市尊享版优惠下来之后的价格不到40万，正好和奔驰GLC和宝马X3主力车型碰个正着。即便如此之大的促销力度，但在中国市场，消费者却更认BBA品牌，销量是最好证明。抛开这些因素不谈，就产品力而言，我认为捷豹F-PACE是台好车，也值得推荐。原因很简单，如果你的预算是40万左右，想购买一台豪华品牌运动感比较强的中型SUV，除了宝马X3，其他似乎没有太多选择。而捷豹F-PACE其实比宝马X3在运动气质方面，更加纯粹。外观方面有两点，让它比一般的豪华中型SUV更加运动。第一是车身宽度，它的车宽达到了1936mm，并且是上半身窄，下半身宽，从车头或者车尾看过去，显得非常敦实，Macan也是这样的设计。第二是侧面，同样车窗上半身窄，车门等下半身宽大，所以始终有种低趴和跃跃欲试的动态感，视觉效果营造得很好。 当然，对于一台运动感比较强的中型SUV，动力和操控才是它真正的亮点。Ingenium 2.0T涡轮增压四缸发动机，即使这台最低配的版本也拥有250马力，直接对标了宝马X3最高配的30i车型，所以，F-PACE在动力上是绝对有保障的。其次，它采用的是前双叉臂、后H型多连杆悬挂，并且为铝制结构。无论从材质、结构上来说，都比宝马X3强。两台车我都试驾过，客观的说，F-PACE在操控方面的确比宝马X3做得更出色。底盘方面尤为明显，F-PACE的这套底盘调教给人更扎实的感觉，厚重感也更强。此外，如果过同样的坑洼路面，F-PACE车身上下的跳动幅度比宝马X3更小。弯道中，侧向的支撑会更足。还有最重要一点，出色的悬挂系统和255的胎宽，让F-PACE的抓地力明显感觉更强，给驾驶者的信心更足。仅从动态驾驶层面而言，F-PACE比同级BBA高出一个级别，对标Macan情理之中。 当然，除了优秀的动态部分，静态方面，例如空间、科技感、智联化，都不是它的强项，这些大多数消费者关心的因素也成为制约它销售的原因之一。还有最后一点，那就是小众车型的保值率和进口车型的后期维保。想到这些，很多人都会为现实买单。毕竟，运动和操控只是一时爽，而舒适、配置、维保等日后更多的地方，才是生活的大部分。