车扯点评怎么样

外观方面，AMG这次在C43旅行版上将家族风格打造的更加突出，显然也是打算为43系列正名。AMG专属的飞翼式中网取代了之前浮夸的繁星中网，使前脸更加干净利落。19寸哑光黑轮圈和车身拉花是点睛之笔，和整体造型匹配的十分协调，全车的亮黑色运动组件也运用的恰到好处，再配合AMG四活塞卡钳和全车AMG标志，彰显了其作为AMG家族成员的身份。 值得一提的是，新款车型的尾部设计并没有像老款那样延续轿车版车型的尾灯，而是采用了全新的设计理念，C43车型更是采用了极富科技感的灯组设计，并且由一根镀铬装饰进行连接，质感十分出色。这台C43全车尺寸4719/1810/1445mm，轴距尺寸为2840mm，与另一款关注度较高的wagon产品奥迪RS4Avant相比之下会稍短一点。 空间方面，标准车身尺寸还有四驱模式，后排的乘用空间已经是可想而知。对于我这个极少用到后排的00后来说，180cm身高在后排还有一拳多三指的腿部空间足够了。但是地台凸起中间坐人比较难受。 内饰部分，整体做工用料都和新款C级车无异，不过AMG的战斗属性进一步增强。全车红色真皮缝线和红色安全带提升了C43的内饰氛围，Alcantara翻毛皮方向盘带有回正红线，只不过尺寸稍稍偏大，手容易出汗的人需要经常打理不然就容易包浆了。特别版车型中控台还采用了碳纤维饰板，以及带腰部和臀部调节的AMG运动座椅。最亮眼的当属新升级的12.3寸AMG液晶仪表了，包含三种显示效果，AMG菜单中除了显示常规的机油和变速箱油温，还增加了G值、圈速计时，还可以实时显示涡轮压力和发动机功率输出，效果十分出色，读取非常方便。 作为旅行车，最大的优势当然还是在于后备厢。C43的后备厢常规容积是490L，比三厢版更大，但大的不多。不过它最大的优势在于有很强的扩充性，把后排放倒后最大容积可以达到1510L，这个数字就明显强于三厢版。后排的空间表现算是够用的水平，但因为没有加长轴距，所以相比起国产C级还是存在一定的差距。 动力方面，油门调教符合奔驰的沉稳风格，再加上峰值扭矩输出转速2500转起，所以整体加速感受偏沉闷，当把驾驶模式换到Sport+时情况会改善不少，怠速转速会升高，变速箱的反应和降挡补油都更积极，并且AMG可调悬挂也会根据驾驶模式自动调整软硬，给车身起到充分支撑。C43相比起C63要‘温顺’得多。我曾经短暂体验过改款前的四门版C63 S，那台车的动力非常暴躁，即使在干燥的路面，踩下地板油都很容易出现车尾不安份的摆动，对于没开过大马力车的人，C63绝对能被吓出阴影。但C43却一点都不暴躁，不只是马力没那么大，更重要的是因为它配备了四驱系统，即使在下雨天踩下地板油，也不用担心会因为打滑而失控。 四驱系统不仅在直线加速时，在过弯时踩下油门也更稳，能给到更强的操控信心。但这不全是四驱系统的功劳，宽度前225后255的马牌CSCP轮胎也提供了非常出色的抓地力表现。悬挂的硬度有三级可调，但即使是最软的模式下，过弯的侧倾抑制表现得非常好。 C43不只是激烈驾驶时更好开了，在日常驾驶的时候，也好开得不像台性能车。得益于配备的是有一台经过AMG调教的9AT变速箱，而不是C63的MCT变速箱，换挡平顺性也好了不少。配合发动机饱满充沛的低扭表现，在日常驾驶时并不会感觉跟普通C级有什么差别。 更加让出乎意料的不是它动力上的温顺，而是它的声音。C43在高转速升档时可以听到很清晰的放炮声，但是在低转速通勤的时候，C43的发动机和排气声却出奇的安静，真的跟普通C级几乎一样的水平。