线外邦点评怎么样

创酷这样的小型SUV不是我的菜，但当小伙子拉着我去逛车市，再一次试驾这款车的时候，其感觉跟前年新车上市时还是或多或少发生了些变化——至少，我会更加平和了。因为对创酷的评价，你不能以紧凑级甚至更高等级车型的要求来进行，那是不公平也是不合适的，毕竟消费群体有着很大的不同。 所以，那怕创酷在动力、驾控、空间、舒适度等方面都有槽点，但我们依然得把它放在小型SUV范围去对比。在合资小型SUV圈子里面，创酷无论名气还是销量都比不上大众、本田的几款产品，可同样的价格，创酷的优势就在动力明显更强，功能配置也领先对手们一大截，性价比优势还是比较突出的。 再来说具体的产品力，创酷1.3T的动力参数已经赶上大众EA211系列的1.4T发动机了，提速层面就是创酷的长项，零百加速8.9秒对于小型SUV来说堪称优秀。 变速箱层面，创酷为1.3T发动机匹配的CVT变速箱有一个亮点必须说，那就是它的速比达到了7.01，远超同级同类产品，在兼顾传动效率和动力方面，在承受大扭矩输出方面都足够令人满意。 至于底盘，扭力梁虽然上不得台面，但这个等级的车型，我们不是也没有别的选择么？那我们就必须得忍受扭力梁带来的颠簸。 所以，就三大件层面来说，创酷唯一的槽点就是三缸机，也就是说，最终使用层面是否会遭遇到中低转速区间的车身共振问题要看运气。 而且，创酷的槽点其实就集中在舒适性方面，除了三缸机玄学般的共振问题，还包括车内隔音和内饰异味等。因为成本所限，创酷在胎噪、风噪和发动机噪音的隔绝措施方面着实有限，而内饰用料导致的车内异味，其实也真实反映出同价位合资车的尴尬。 总的来说，在10万出头就能买到顶配车型的现实条件下，雪佛兰创酷已经是一个十分罕有的合资SUV选项。至于具体买哪款更合适，我还是首推1.3T，既然都是三缸机，为什么不来个动力更强的呢？也就多个万把块的事情，何况配置还高不少。 当然，如果你在意创酷的那些缺点，那我只能劝你去买自主品牌了，因为同价位别无更全面的选择。