七公子说车点评怎么样

其实很多朋友都在说，每个男人的车库当中都希望有一台宝马3系，宝马3系作为曾经的操控王者车型一直以来都被爱车之人捧为神车；但是，近几年来，宝马3系失去了光环，简而言之，现在的3系汽车的参与感和驾驶乐趣都较小，而其精心打造却又单调的内饰并没有得到豪华购物者的认可。更艰难的是，它面临的竞争比以往任何时候都要激烈，竞争对手开始不断的从各个维度去针对宝马3系。 这台2021款的宝马325i M运动套装版车型属于是国内没有进行加长的版本，相对来说更纯正，裸车价在31.39万，购置税2.45万，商业保险8300，交强险950，上牌费500，基本算上优惠落地在31.59万，这个价格相较于奔驰C级还是有一定的价格优势，目前使用这台车1个月，来谈谈整个驾驶下来的感受。 满意的地方： 1、当然是外观，设计上会感觉比奥迪A4L和奔驰的C260更加运动，而且较短的车身也给我带来更强烈的驾驶欲望。运动外观套件的加持让其看上去十分运动。车头部分相比于老款的双肾进气格栅面积更小了，不像4系的大鼻孔设计，天使大灯一如既往的犀利和细腻。整个前脸更加精致且运动。标轴版本的这台325i车身侧面比例也是十分舒服，另外R18的轮胎前后轮扁平比分别为225/45和255/40，可见厂商对于标轴版本的操控还是有一定的考虑的。尾部的设计上部分熏黑的尾灯设计也是运动感的体现，全新尾部棱角显得整车棱角分明，另外双边双出的排气也是标配。 2、动力方面这台宝马325i也是让我非常满意的点，动力上，B48的B20C发动机排量是2.0T，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，最高车速为233km/h，相较于长轴版的车型这台标轴版本在起步和后段加速方面都要更强劲，特别是一脚油下去的时候感觉动力丝毫不会有迟疑，8AT的变速箱也是十分聪明，就算是超车也会给你一种特别的自信。 3、操控部分，一直以来操控都是宝马3系引以为傲的点，特别是这台325的标轴版本轴距更短带来的转向的操控感更强，另外虽然这一代的宝马3系取消了后桥防倾杆确实会对操控性造成一定的影响，但对于绝大多数用户的驾驶环境和习惯来说，其实都很难触碰到这台宝马325i的极限性能，但是变相的这样的设计也提高了整车的舒适感。当然转向方面这台宝马325i并没有虚位，稳定的底盘也能带给人更多的自信，甚至有时能给到你人车合一的快感。 4、舒适度，虽然这台325i在定位上更偏向于运动，但是整个悬架的调校上面还是偏向于舒适，另外刚性的底盘设计也让整车在过一些颠簸比较大的路段的时候也能轻松应对，整套避震系统能够过滤路面80%以上的信息。 不满意的地方： 1、顿挫感，发动机在低速状态下顿挫感明显，非常影响整车的高级感。另外在低速行驶的时候时不时会有一些发动机拉扯的感觉。 2、细节设计上还是有很多不足，引擎盖和车门的设计让人很难关上，每次关个引擎盖都要费很大力气，另外车门难关经常都在提醒车门未关，每次关门都得提醒别人用点力。 3、噪音，整车虽然在60km以下没有什么噪音的传出，但是只要超过60km基本各种风噪啊胎噪就来了，就感觉十分影响高级感，对于BBA的B级轿车来说真的不应该啊。 其他方面： 内饰部分，依旧是那套宝马的内饰设计，但是确实在人机交互上宝马做的很好，基本很多功能都能通过这套车机来实现，i- driver很好用，旋钮的阻尼感十分舒服，另外车内基本手经常碰到的地方均采用了软包的设计，十分高级，看不到什么塑料感的地方。 空间部分既然选择了325i的车型那肯定空间没得长轴版大，但是依旧能提供2851mm的轴距，后排坐下三个175身高的人没得问题，另外前排空间也是有很多富裕。 总结下： 这台宝马325i虽然在轴距上牺牲了一点，但是换来的操控是同级别的其他车型无法比拟的，转向的精准度十分高，动力也是非常充裕，当然特别是外观运动感满满的设计让你看到它就会有种驾驶欲望，虽然发动机还是有顿挫感但是也能理解毕竟车也没有完美的嘛。