动力总成黑科技点评怎么样

CX-5有两套动力，分别是2.0L+6AT和2.5L+6AT，目前性价比相当高，2.0L+6AT的2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型车型原价17.98万，现在优惠3万，裸车价只要15万。而2.5L+6AT的2020款 马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型原价20.98万，现在只要18万。尤其是2.5L+6AT版本，同级别同价位找不出相对大排量+AT的良心组合了。 目前选择铂钢灰的消费者最多，颜色确实漂亮，不过要加2000块钱，看起来稳重大气有档次，其次买混动红也有，不过要加3000元，买的就少了。 外观：马自达CX-5采用了最新的魂动设计，前脸采用了扁平化设计，进气格栅很大气，而且线条锋利，上沿突出一块。车身高腰线的设计也比老款车型更加大气，棱角分明，没有往日的圆润敦厚造型，更符合年轻消费者的审美。立体式的车标和开眼角的大灯组合，让它的运动感大大加强，视觉效果也就更好了。铂钢灰和混动红在阳光照射下不同角度呈现不同的光泽，晶莹剔透，很养眼。不过我也吐槽过，一旦灰尘多了，拉风的外观设计就打折扣了。 动力：CX-5搭载了2.0L和2.5L自吸发动机，其中2.0L发动机最大功率155马力，最大扭矩200Nm，2.5L发动机最大功率196马力，最大扭矩252Nm，传动方面匹配了6速手自一体变速箱（手动挡貌似买不到了）。这套创驰蓝天技术的动力总成大概在2012年推出，国内2013开始搭载，调教的非常不错，它的绝对动力不强，但是响应非常快，动力输出线性，而且变速箱换挡速度与逻辑很好，相比其他竞争对手，开起来更有人马一体的感受。虽然动力系统表现不错，但是绝对加速能力有欠缺了，2.0L百公里加速大概10.5s，2.5L的百公里加速大概8.7s左右。这套动力属于稳定可靠省油省心好玩的，但是绝对性能不强。日常驾驶油耗大概在8-9个左右。 操控：操控是马自达传统优势项目，CX-5作为一辆SUV，其操控感受依然很好，实际驾驶非常像一台小车，尤其在转向和变道，归结于"GVC加速度矢量控制系统"，这套系统可以在弯道中通过制动和限制发动机扭矩，实时调整整车重心，从而最大限度的让车辆可以平稳过弯。麋鹿测试也好，过弯测试也好，CX-5都是同级别的佼佼者。 舒适性：在舒适性方面CX-5同样表现不俗，尤其前排变成双层隔音玻璃，以往被吐槽的NVH得到明显改善。不过后排还是单层玻璃，有点可惜。悬架滤振没有什么值得吐槽的，零碎小振动被隔离的彻底，大振动也能够快速平息。左右摇晃很少，感觉悬架韧性很强。 空间：这点要被吐槽一下，相信很多消费者放弃CX-5都是因为空间，前排空间没有任何问题，座椅也非常舒服，支撑和包裹都到位；但是后排空间确实小，而且后排座椅不够舒服。看了下侧视图，CX-5车头很长，主驾驶位于前后轮中间，后排只能被压缩了。不得不说，为了颜值和操控，空间妥协的有点大。 保养维修：4S提供的全合成机油，CX5小保养要700元，首保5000km，后期常规保养是1万公里一次，质保周期为3年或10万公里。 CX-5的可靠性还不错，通过舆论反馈，以前的燃油泵等质量问题基本解决了，现阶段也没有爆发出批量质量问题。