用户4106877304759点评怎么样

车子5年10万公里了，第一批次的双擎。 稳定性 丰田的质量没什么值得说的，一车传三代不是乱吹牛得来的。就目前看，十万公里，发动机声音依然纯净如初。双擎没有传统意义上的变速箱，只是一组分配动力的行星齿轮，这个是双擎的精髓，无感动力切换，基本上做到了如丝滑般平顺，耐用度也可以放心，至少现在我还没感觉到任何异常。底盘倒是感觉有点点松散，过减速带必须得把速度降得足够低，否则有点快散开的感觉，我过减速带一般都降到20公里以下，感觉会好些。 动力和操控 电机加上燃油机应付日常完全够用了。跑高速，我拉到过165，当然也就一两公里直路无车，感觉还有剩余，但是真不敢踩了，因为我已经得到了165不飘的结论！很多人说100以后加速无力，说真的我没有这个感觉，也许是我没开过3.5的普拉多吧？！等灯这车排头，只要肯踩下去，0-60加速是强项，且电机无滞后，一般都能第一。爬陡坡单车道回头弯，坡度接近30度了，回头弯处无法会车，看不透对向，不敢一鼓作气冲坡，在弯中得放慢到10公里以下甚至踩停，撑死了动力模式起步，绝不干吼不走，我认为这个就是够用。操控，我也没开过太多的车个人感觉油门响应及时，方向盘虚位也能接受，刹车前段回收能量需要适应，没习惯以前可能会有踩下去响应不及时的错觉，但是开过一段时间就自然适应了，所以感觉没有值得吐槽的，总的来说是台非常好开的车。 油耗 官宣4.2，重庆城区用车，快速路和城区各占一半吧，新车到现在没有重置油耗，表显4.5。我喜欢设成启动油耗，如果平路不堵，平均速度70左右，这样的条件是双擎的极致，油耗3.0-3.5，怕的是爬山，重庆的山弯多路窄坡陡，大概十二三公里的山路，速度平均20公里，爬上山顶看了下，12.7！但是有上也就有下，下山，平路，上下缓坡，双向四车道国道，一圈100+公里下来3.8的平均值，必须得满意了'。补充一点，实测无数次，表显误差在0.2左右，稳定得一逼！当然是显示低于实测哈，呵呵 槽点1配置 丰田真的死扣天下第一，当年小十七万落地一个A级车，居然连大屏都不舍得给一个，基本上就是必须要使用的配置才有，比如前二后四倒车雷达，行驶模式可以设置三种，普通模式节能模式动力模式，全尺寸备胎，还有外电动后视镜这样的基本功能，一句话，可上可不上的功能就一定不上！不过现在好些了，主动安全那一套弄上来，同级车中算是绝无仅有，这点值得赞一个。但是又把全尺寸备胎改成了小胎，真的是能省刚省的典范！ 槽点2内饰 不用说，合资车这个级别都差不多，部分软质，硬塑料占的面积也不小，谈不上多差，也说不上好！但是为什么把中控左右手常碰的范围也弄成硬塑料？包层搪塑PU的也多不了多少银子吧，太扣了！我不喜欢加装，所以至今没加大屏，看我的驾驶室真的有点面包车的感觉，这可是个16-17万下地的A级车啊，叫我情何以堪！ 维护和使用 后期养护就一燃油车，完全不涉及电系统的维保，就按汽油车的路数保养就行了，要求一万公里一保养，其实我基本1.2万一换，用试纸看机油，还非常好，比我家奥迪A15千公里的机油还要干净，只是担心机滤扛不住，只好换了。说说费用，4S换，机油020一桶398，机滤68，垫片2块，工时150！如果自己备件，差不多可以省200块左右吧。我于4万公里跟7.8万公里换了两回刹车油，换一回280左右，9.8万公里换了汽油滤芯，汽油格是内置的，比较麻烦一点，花费也偏高点，用某某邦买的4S保养，568搞定，店里正常需要800左右。网上很多杠精要说电池坏了肉疼，明确一下卡罗拉双擎动力电池质保8年20万公里，即便出保后踩了狗屎电池坏了要换，也就是两万多块钱的事，我有认识的跑营运的，公交网约车队几十台，都是已经二十几万公里了，没听说哪一个电池就衰减了，所以说放心用就行了。 乘坐空间 当年买车的时候，A级车，2.7米的轴距，绝对在同级中算优秀，我家人个子都不大，前排调整好后，后排腿部尚有20公分左右距离，后排地板中央平整，坐三个人跑长途无压力，但是如果个子大的，横向还是会显拥挤，不过对我家来说完全够了。 外观 这个我觉得见仁见智吧，个人来说很满意，而且五年没看烦，我认为耐看的东西就是优秀。 使用 完全不改变燃油车的习惯，正常开就行了，也不用像国产的那个混动大哥大还要设置什么电量什么的，一切交给电脑就OK。对于这车，总的来说算满意了，没什么特别值得吐槽的地方，绝对是值得推荐的一款车！ 凭回忆列一下购车清单 车14.98万，购置税1.28万，上牌记不太清了，应该是160左右，保险4100，当年重庆有路桥费2300。说明一下，我真是买的裸车走，所有都是自己办理，是真没花一分冤枉钱！怎么能把店里第一个双擎订单裸车买走？不好在这说，只能说斗智斗勇耐心够好背后干事，放在现在，我可能也干不成了！ 码字不易，不喜勿喷，谢谢