小号撩车点评怎么样

保时捷Cayenne就是我们俗称的卡宴，目前全系车型基本上没有什么市场优惠，以3.0T车型为例，官方指导价91.3万元，购置税接近7.9万元，加上2.3万元左右的保险，最终落地价101.5万元左右。 但需要注意的是，这只是Cayenne的基础配置价格，买保时捷很少有不选装的，随随便便选装一些配置之后（比如豪华套装需要6.9万元，辅助驾驶配齐也需要5万元以上），最终落地价格也会达到115万元左右。 这款车优势如下： 1、搭载的是3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩峰值扭矩450N·m，匹配8速Tiptronic S变速箱变速箱以及全时四驱系统。实测百公里加速在6秒出头，表现让人满意。 日常驾驶中普通模式下油门调教比较沉稳，起步时刻意控制了发动机转速，所以并不感觉窜，市区内驾驶很轻松，尤其是堵车时很容易控制车距。发动机转速提升到1800rpm之后潜力会被释放，继续深踩油门有推背感，再加速能力很强。 运动模式下油门调教会灵敏不少，起步轻踩油门车身也能迅速给出响应，爆发力让人满意。变速箱不管是在何种模式下表现走足够平顺，低速时收油也没有拖拽感。巡航中急加速时降挡积极，能够连续降低多个挡位来提高动力表现，整体能够给出高分。 四驱系统支持越野模式，在湿滑路段上表现非常稳定，抓地力十足，能给驾驶员很强的自信。大脚油门起步时车轮打滑控制的也非常好，弯道上能够动态调整前后轮的扭矩分配，提高操控性。 百公里综合油耗在12.5升左右，开车温柔一点基本上能控制在12升以内，如果驾驶风格比较暴力的话则会超过14升，参考动力来看的话这样的油耗表现并不算高。 2、配备有空气悬架，支持软硬和高低调节，舒适模式下对于大小颠簸都有着比较到位的过滤效果，车内几乎没有冲击力，经过较大颠簸时后悬架回弹速度也比较快，对于车身姿态控制的很到位。而在运动模式下悬架也有着出色的支撑性，转弯时侧倾并不严重，连续并线车身也没有多余的摆动。 3、底盘给我的感觉很厚重，质感出色，隔音能力表现也非常出色，对于风噪和胎噪过滤的都比较到位，巡航时发动机噪音不大，急加速时则有着比较清晰的声浪，比较悦耳。 4、后排腿部空间够用，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，在主打性能的中大型SUV中这样的表现属于上游水准，至少后排有载客需求时不会觉得局促。后排座椅支持靠背角度调节，能够比较方便的找到舒服的坐姿。 后备箱纵深出色，内部空间规整，实测放入四个行李箱很轻松，还有不少额外的空间。后备箱也支持电动开启，使用比较方便。 5、方向盘的手感比较线性，低速轻盈，高速沉稳，车头的指向性在SUV中属于佼佼者，整体操控性非常好，不管是转弯掉头还是在市区内的车流中穿梭都不会觉得难以驾驭。 6、外形很有辨识度，保时捷家族化的大嘴式格栅以及大灯组很有视觉冲击力，侧面造型修长大气，有一定的肌肉感。尾部贯穿式的尾灯组采用了熏黑处理，下包围双边共两出排气口也点缀出了运动气息。 7、内饰采用了保时捷家族化设计风格，三幅式多功能方向盘和电子挡把的握持感都比较出色，功能按键基本都被取消，集成在了挡把前方的液晶屏中。不过还是保留了空调温度、风量和音量调节按钮，兼顾了美观程度以及实用性。仪表盘也采用了机械指纹搭配液晶屏的组合，可显示的内容非常丰富。中控屏支持在线导航、CarPlay以及语音识别，实用性比较好。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，乘坐在这个位置有一种半蹲着的感觉，仅适合应急使用，长时间乘坐会影响舒适性。 2、配置不够丰富，定价超过90万，辅助驾驶功能依然需要选装，舒适性配置也比较少，座椅通风和无钥匙进入都需要额外付费，表现不够厚道。 3、中控屏和挡把区域比较容易沾染指纹，需要经常打理，否则非常影响质感，触摸设计也导致行驶中需要调整一些功能时候不是很方便。 最后来说说保养费用，官方推荐的保养周期为1万公里或者1年一次，以先到为准，更换机油机滤小保养成本在4000元左右，大保养费用则在1万元左右，保养费用偏高。 整体来说，保时捷Cayenne是一款很有驾驶乐趣，也兼顾了一定舒适性的SUV，空间表现也够用。缺点是基础配置比较低，如果打算入手的话一定要把辅助驾驶功能和舒适性配置都选配一部分，不要让自己后悔。