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这一代AMG CLA45 S，堪称地表最强2.0T，升功率已经超过了200马力，强到没朋友。只一看AMG CLA45 S，就知道凶狠无比。黄色车身，直瀑式中网，獠牙式进气口，一副要吃人的样子。坐进车内，这台AMG CLA45 S的整体驾驶氛围可以说营造得无可挑剔，塞车型桶式座椅，坐姿极低。最新款的AMG专属方向盘，战斗感十足。驾驶模式、悬挂软硬、排气声浪，都可以通过方向盘调节。并且，翻毛皮材质让它的握感极佳，更有利于激烈驾驶。 驾驶部分，我先说说零百加速。起步的那一刻，其实还好，推背感在意料之中，也没有电动车那种晕眩感。不过，这台2.0T强悍的是在中后段，持续有力，并且AMG的声浪非常迷人，中间伴随着2次换挡。变速箱的换挡感觉跟普通家用车完全天壤之别，就像有人在后面踹了你两脚，但你却很爽。可以说，AMG CLA45 S这种超级性能钢炮的加速感受，那种听觉、视觉、触觉一体的享受，真是比电动车爽一百倍。 我是在浙江赛车场试驾的AMG CLA45 S，当天还正好下雨，赛道非常湿滑。之前试驾的AMG GT跑车，这种大马力后驱超跑，在赛道里就非常容易甩尾，必须时刻小心翼翼。而这一台AMG CLA45 S，基于前驱打造。配合AMG专属调校的四驱系统，让它在湿滑的赛道里也稳如老狗。你可以去无限逼近它的极限，当车辆打滑或者说横移的时候，ESC立刻将你拉回正轨。你可以不断跟电子稳定系统较劲儿，很有意思。不过，如果不是为了跑圈成绩，在湿滑的赛道里，不建议关闭ESC稳定系统，毕竟它的马力够大。底盘方面很硬、很紧绷，悬挂的支撑非常好，你完全不用去想侧倾什么的。而且赛车型座椅也可以把你夹得紧紧的，让你专注于赛道前方。方向盘指向很准，几乎没有虚位，不过较重的转向力度，久了会很累。但你却会乐此不疲，这就是顶级钢炮的魅力。 可以说，AMG CLA45 S最佳的舞台就是赛道。如果说平常只是在城市里游走，那就是暴殄天物，那还不如不要买它。所以，要拥有一台AMG CLA45 S，你就一定要有长期能玩赛道的机会。那么，这台车的价值，才能最大发挥。