小号撩车点评怎么样

蔚揽是一款有三个名字的车型，在海外它其实就是“帕萨特旅行版”，引入国内之后被命名为“蔚揽”，但在行驶证上的名字却是“迈腾旅行版”，这也成了车友口中流传多年的一个梗。它的定位确实是一台中级旅行车，也是一款原装进口的车型。 以顶配四驱纵行版为例，官方指导价39.28万元，目前现金优惠幅度接近6万元，裸车价格在33.5万元左右，加上2.9万元的购置税、1万元出头的保险，最终落地价格在37.5万元左右。 这款车的优点如下： 1、车身线条非常优雅，这种旅行车的外观在路上回头率很高，更何况是不多见的大众旅行车。前脸横幅式进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足，三段式设计的下包围也比较有质感。侧面线条修长大气，粗壮的轮眉和侧裙很有跨界气息。尾部造型我觉得比较一般，只有双边共两出的排气口算是亮点。 2、内饰采用的是大众家族化设计风格，各功能区域划分的非常明确，操作起来都比较方便。贯穿式的空调出风口有效增加了内饰的横向视觉宽度，也增加了质感。用料方面基本上以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，档次感对得起售价。全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏的显示效果都比较细腻，后者支持CarPlay、在线导航等，实用性比较好。 3、后排腿部空间和国产迈腾相比没有明显的区别，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，而且头部空间空间也很充裕。前排座椅还支持加热和按摩，座椅填充物比较软，整体乘坐舒适性比较好。 后备箱纵深出色，开口非常低，装载行李时很方便。而且由于旅行车造型的原因，后备箱内部的高度很出色，竖着放下24英寸的行李箱都很轻松，装载能力远超迈腾，我觉得甚至要比途观L都要强一点。 4、悬架调教比较舒服，配备有DCC动态底盘系统，支持软硬调节。在舒适模式下悬架对于大小颠簸的过滤都很出色，后悬架回弹速度也比较快，过减速带时不仅能够吸收掉大部分冲击力，还能控制好车身姿态。而在运动模式下悬架的支撑性会有一定的提升，但也不是特别硬那种感觉，对于颠簸依然有着一定的过滤效果，而且转弯时侧倾会明显降低。 5、搭载的是高功率EA888 2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，匹配DQ500湿式7速双离合变速箱以及全时四驱系统。这套四驱系统在大家油门起步时抓地力比较好，车轮打滑并不明显，湿滑路段上也能给驾驶员很强的自信。 日常驾驶中油门调教比较沉稳，起步油门给人的感觉并不窜，但发动机转速超过1800转之后动力感受会有明显提升，中后段有着比较强的爆发力，再加速能力比较强，高速上超车也很轻松。运动模式下油门调校明显灵敏了不少，起步深踩油门能带来推背感，加速感能够一直伴随到限速值，中后段动力衰减并不明显。变速箱的调教比较舒服，换挡动作干脆利落，再加速时降档也比较积极，整体表现让人满意。 缺点如下： 1、内饰缺乏时尚感，大众家族化的设计风格细节不够精致，而且中控屏操作流畅度并不算出色，切换应用时会有卡顿感。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置会有半蹲着的感觉，偶尔应急使用没问题，长时间乘坐就不太舒服了。 3、久未改款，导致辅助驾驶功能提供的不够丰富，只有主动刹车和自适应巡航。另外作为顶配车型也不提供全景影像，整体表现不够厚道。 4、定价偏高，即便是油耗过后价格基本上也能买到中配的奔驰C级以及A4L等车型，同价位来看竞争力并不算好。 最后来说说保养成本，虽然是进口车型，但保养费用方面和国产车型并没有明显的区别，免费首保为三个月或者5000公里，以先到者为准。后期保养周期为1万公里或者1年一次，小保养成本在750元左右，大保养则在1500元到4500元不等，具体要看变速箱油和防冻液等需要什么时候更换，保养时候售后会进行检测，并给出更换建议。 总的来说，蔚揽虽然在空间、动力方面表现都比较好，颜值也很高，但配置对不起售价，定价也偏高，个人觉得它注定是一款小众车型，如果你真的喜欢的话买了没毛病，但同价位确实有比它更合适的选择。