一车汇点评怎么样

自由光四驱高性能旗舰版在车身细节处增加了一些功能性套件，让它变得更加个性和另类。相比普通版更高的离地间隙和更长的悬架行程，有效提升了车辆的通过性，为了不影响后排腿部空间，加长了轴距来布置复杂的后桥机构，也让通过角受到一定影响。 中控多媒体触控屏同时支持CarPlay和CarLife车机互联，内置功能丰富。操作界面真的算不上友好，空调控制虽有实体按键，但座椅加热和通风功能却只能在触控界面中操作，不便于驾驶过程中的盲操作，系统的反应速度也不够灵敏。 四驱高性能旗舰版上配备的高功率版本的GME T4发动机，400牛·米的最大扭矩输出十分抢眼。虽然涡轮增压发动机动力输出不如大排量自吸适合越野，但数据上来看，这台2.0T发动机比上代自由光Trailhawk版上的3.2L V6发动机还要强劲。采埃孚（ZF）的这款9速自动变速箱，也已经在Jeep车型上服役了4年多，已经是Jeep家族横置平台车型的首选变速箱型号，扭矩承受能力和燃油经济性算是它的优点。 　　油门初段给人带来的窜动感还是有，但要比大指挥官要轻一些，窜动会偶尔带给人一些不安的感觉，尤其是在从车位静止驶出的时候，显得不够安稳。发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这台四驱小野兽飞奔起来，涡轮车蛮横的爆发力绝对还是有的，应付超车并线不比普通轿车弱。最大的问题还是换挡逻辑上的问题，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱，优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。 　四驱高性能旗舰版的底盘更加适合走烂路，无论路面的坑洼大小，底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速行驶在烂路上，高低起伏的颠簸，都能被化解到车内乘客可以接受的程度，唯独过减速带，回弹反应还是让人感到有些生硬。