小号撩车点评怎么样

预算25万左右，想买一台能上绿牌的新能源轿车，看了Model 3、比亚迪汉DM以及迈腾GTE。最先被排除掉的是Model 3，因为是纯电动车，续航里程也不算长，尤其是冬天跑不远就得充电，我兼职跑网约车的话会觉得比较麻烦。所以基本在汉DM和迈腾GTE中间纠结了很久，最后选了迈腾GTE的原因是店内有现车，汉DM需要等，而且交付时间可能会长达一个月左右。 我买的是低配豪华版，官方指导价25.39万元，现金优惠了4万元，购置税不用交，保险车船税什么的不到8000元，最终落地价格22万出头。 因为兼职跑网约车，所以这款车到现在我已经跑了4万多公里，对于优点和缺点了解的都很清楚了，下面分享给大家。 首先来聊聊优点： 1、外形稳重大气，这样的风格我觉得是比较适合跑网约车的，毕竟专车商务气息更浓厚一些，迈腾的造型显然更合适。细节方面给我的感觉比较精致，尤其是充电口被隐藏在了封闭式前进气格栅内部，视觉一体感很强，充电时也很方便，直接车头朝着充电桩即可。 2、油耗真的低，因为纯电动续航里程只有56公里，所以我基本上只有自己出门买菜或者接送小孩上学时候采用纯电动模式，行程并不长，并没有把电跑干过，纯电动到底能多远我不清楚，感觉40公里以上是比较轻松的。 日常驾驶我基本上都是使用HEV模式，目前表现综合油耗在5.5升左右波动，和我自己计算的差不多，总体来看没有必要混动版雅阁以及凯美瑞什么的高多少。不过需要添加95号汽油，所以用车成本还是要比日系那两款混动高一些。但我所在的城市有限号政策，每周至少有一天他们是不能用车的，但我的绿牌就可以不限号，随便跑。 3、我身高1米7，调整好前排座椅之后乘坐在后排腿部空间能达到3拳左右，表现和雅阁差不多，感觉比凯美瑞还要强一点。副驾驶有老板键，能够快速收放前排座椅，跑专车时候是很方便的，乘客要求觉得腿部空间不够要求调整前排座椅时候能快速响应。 后备箱的装载能力也比较好，并没有因为是混动车型就受到比较大的影响。在机场拉客人时试过放入四个登机箱也很轻松，还能把客人的背包等零散物品都放进去，感觉是够用的。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较好。 4、基础配置提供的比较全面，前后驻车雷达、倒车影像、后排独立空调、前排座椅电动调节、无钥匙进入和无钥匙启动都有，日常使用的便利性是有保证的。中控屏尺寸虽然不大，但支持在线导航和CarPlay等功能，操作流畅度也比较高，整体让我是比较满意的。 5、悬架偏软，整体调教的风格很舒服，对于大小颠簸都有着很出色的过滤效果，要知道跑专车的话对于舒适性要求是比较高的，后排不太舒服的话乘客打分时会给的比较低，可能会影响后期接单。 底盘整体给我的感觉比较厚重，在铺装路面上行驶时很有质感。方向盘手感轻柔，调教感觉完全是家用那种风格，我很喜欢。 6、隔音能力也比较好，风噪和胎噪我感觉都不大，1.4T发动机巡航时的噪音控制的也很出色，车内是比较安静的。 7、动力方面搭载的是由1.4T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率211马力，峰值扭矩400N·m，匹配6速双离合变速箱。这台1.4T发动机就是我们熟悉的那台EA211，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m。 日常驾驶时油门调教比较沉稳，但起步整体感觉还是比较轻快的， 并没有动力不够用的感觉，中后段动力储备足，在电动机的辅助下，时速120km/h巡航时超车也很有自信。 在电量比较充足的情况下，中低速基本上都是电动机在工作，发动机介入时动作比较轻柔，车内并没有明显的感知。变速箱整体平顺性也比较好，堵车时低速走走停停也没有明显的顿挫感。 接下来聊聊缺点： 1、没有燃油版高配车型的全液晶仪表盘，我觉得是比较遗憾的，我这个人对这种有科技感的东西很感兴趣，作为新能源车型连电子挡把都不给让我有点失望。 2、和同价位的燃油版迈腾比，主动安全线配置和舒适性配置都有很大的差距，算是用配置换来了较低的油耗。 3、油门采用了悬吊式设计，感觉没有地板式油门踩着舒服，尤其是跑高速时候长时间踩油门感觉很难受。 4、后排中央地台隆起的幅度比较大，乘坐中间位置会有一种半蹲着的感觉，但同级别很多车型也都是这样，所以挑不出太大的毛病，我不是很能理解这既不是后驱车，也不是四驱车，为何要这样设计。 最后来聊聊保养成本，整体来看和燃油版的1.4T迈腾比起来没什么区别，保养间隔周期是5000公里，小保养成本550元，比较大的保养则在1300元左右。个人觉得保养成本是偏高的，尤其是我这种有时候一个月都能跑5000公里的，质保期过后就打算去外边保养了，能省一点是一点。 总的来说，迈腾GTE是一款省油好开的车型，我觉得跑网约车是很合适的，乘坐舒适性比较好，还不用担心限号。缺点是配置不够丰富，内饰科技感也不足，算是一个比较务实的选择。