丛林车生活点评怎么样

新一代的丰田卡罗拉基于丰田最新TNGA丰巢架构打造，TNGA架构致力于以更高效的方式打造更高性能的汽车，这代卡罗拉也算是完成了这个目标，在价位与上代基本持平的情况下产品力有了很大提升，比如全系标配了丰田的智行安全系统，包含了主动刹车、自适应巡航、车道保持等，还全系标配8个安全气囊。至于动力总成则是搭载了1.2T四缸（配以模拟十速的CVT）与1.5L三缸（配以六速手动和同样模拟十速的CVT）。其中1.5L三缸的版本是21款新增的，最大功率89kW，最大扭矩148N·m，参数十分不错，实际体验也并没有明显的抖动。 针对这代卡罗拉目前比较突出的问题主要集中在动力总成上，1.5的才刚刚上市所以没有反馈，主要是1.2T。其实上一代的1.2T就有反馈比较多的异响问题，比如说行驶中会遇到口哨声还有敲击声等等。这一代主要是和之前相同的，发动机舱内有类似敲缸一样的敲击声，还会附带滋滋滋的声音。在更换高压油泵后，敲击声和滋滋声随即消失，但是更多的车主则是被4S告知属于正常情况或者拖延不解决，所以遇到这个问题的车友可以先排查下高压油泵是否有故障存在。  这代卡罗拉的CVT变速器会有异响和顿挫的问题，尽管是CVT无极变速但是顿挫感堪比双离合，低速的时候车子还会一抖一抖的有闯动感。至于异响通常与顿挫感一起出现，在10~20km/h的时候会有咔咔咔的齿轮声，非常令人头疼。我怀疑是因为丰田在CVT变速器里增加了一组行星齿轮导致的，设计之初的目的是车辆低速行驶时，CVT变速器通过行星齿轮传递动力，这样就可以让CVT变速器的承载扭矩显著提升，其易打滑的缺陷也会改善，但是这样就导致出现了低速时的齿轮声和顿挫，这属于设计问题，不影响驾驶。所以不必再纠结这个情况。 除去动力总成上的问题，其他方面卡罗拉的表现还算及格，车主反馈的问题主要在于内饰异响以及其他方面的一些异响。上一代车型有很多车主都反馈说漆面有生锈或开裂的情况，到了这一代也很难见到了，说明在漆面工艺上这代卡罗拉应该是有进步的。 保养费用方面以1.2T为例，虽然是涡轮增压发动机，需要使用全合成机油，但是保养公里数也延长到了一万公里一次，换算下来其实和别的5000公里保养一次的车型相比是持平的。单次小保养的费用约在500~550元，其中全合成机油选择丰田纯牌0W-20全合成机油，一瓶价格约为400元，机滤约为30~50元，而工时费约在60元~120元不等。 总结一下，这代卡罗拉相比上一代车型来说性价比无疑高了不少，很多主被动安全配置都是全系标配的，安全性能可以让人放心。但是在动力系统上相比之前老成的1.6自然吸气来说就显得问题多多，倒不是动力本身不够还是如何，更多的是一些没有调教好没有处理好的小问题。除此以外的话就基本没有什么问题了，对于动力方面要求不高，且追求省油可靠，安全性高的消费者来说还是很值得购入的。