2021-02-25发布于:途观L PHEV车友圈
4.14
分
优秀
外观
3.50
分
配置
4.50
分
操控
4.00
分
内饰
3.50
分
空间
5.00
分
动力
4.50
分
舒适
4.00
分
购车信息
购车时间:
2020-09-01
裸车价:
25.00万
购车地:
长沙
续航:
50.00km
抛开使用场景和工况来谈油耗和续航都是流氓!我是20年9月购车,开了半年,跑了快九千公里了,基本上是每天上下班40公里,在自家车库充电,一个月的电费平均一百五到两百,跑过四趟长途,半年总共就加过四五次油,目前累计的百公里油耗只有1.5。每个月充电只要交150不到的电费,加油半年了才花了一千块不到。当然估计大部分人都不能达到这么理想的油耗,所以我也只是把我自己的用车情况分享一下。 电池续航写的是52,长沙夏秋确实可以开到52的续航,冬天电池会缩水,有时候只有33公里。 动力和操控方面,我不是赛车手,不追求什么大马力、零百加速,能轻松超车就完全够了。这辆车的动力确实让我非常满意,电机的提速真的很给力,超车跑环线高速啥的实在是轻松的很,虽然是1.4T的涡轮增压发动机,不过配合电机开起来和朋友的2点几T的没有区别,甚至感觉更好。电子助力的转向手感很轻盈,避震也很舒适。车内空间很大,对于家用来说是很宽裕的空间了。 还有很多杂七杂八的选配项,我是加了一万让4s店全加上了,平时用着没啥感觉,除了主动刹车系统触发过好几次,算是省了不少修车费吧。 当然缺点也有,这车有个D档和B档,D就是普通的行驶档,B是动力回收档。D档驾驶是由于是电机驱动,松开油门时并不会像油车一样有发动机制动慢慢减速,遇到突发情况急刹时有点为难,而换成B档虽然松开油门会有动力回收来模拟发动机制动由此减速,不过这个动力回收减速也太过分了,就像踩了一脚刹车一样,所以挂B档行驶得一直缓缓踩着油门控制车速。这一点根据驾驶习惯因人而异吧,我爸比较喜欢B档,他觉得B档减速更快踩刹车更轻松,我更喜欢D档,因为脚可以不用长时间踩油门放在刹车上更安全…这算不算缺点还是因人而异。
和你同款。不用感觉就开起来比2.0T动力好。因为都有电机辅助。现在再开2.0T低速太肉了。
请问、比汽油版的2.0T低功率的马力还大吗?想买、就怕1.4T的动力不足。
开gte模式大得多 相当于2.0T高功率了 不开gte正常模式下会自动选择油和电
@回忆6810993674365:请问、比汽油版的2.0T低功率的马力还大吗?想买、就怕1.4T的动力不足。
这款是发动机充电 还是需要充电桩才能充电
都可以
选10A充电才2.2KW一般烧水壶的功率就可以了对这个车充电了。还可以选5A充电
我的是2020年12月26日提车。已经开了1万五了感觉很好,省油,
你好能跑
你好,没地方安充电桩适合买这款车吗?不过挺喜欢的,在外面充电用快从是否可以,谢谢
你这个1.5是开得什么模式跑出来的百公里油耗
我喜欢B档,省刹车盘,而且还省油,习惯以后留一个缓冲量就好了。我之前的比亚迪秦我也喜欢用这个动力回收,车跑了快12W公里还没换过刹车盘。
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