驾仕派点评怎么样

【外观】个人认为这一代奔驰CLS 350 4MATIC的外观细节略显“寡淡”，侧身上找不到冗杂的线条，好处是能让目光更多聚焦在贯穿全车的优美弧线上；以前45°角看它的 “三角眼”大灯造型还算犀利，不过从正面看总给人感觉有些不够高级；后45°最能彰显CLS的身段，能看到车尾轮廓由上至下滑落，后杠下包围线条微微上挑，不会有“笨拙”感。 【内饰】我最不怀疑的就是奔驰行政级以上车型内饰用料的高级感，包括这台四门Coupe造型的CLS。皮饰 实木的材料足够多，并且每一个部件都值得细细把玩。不过冷静一想，这似乎也是来自E级的“复制粘贴”。 【空间】纵置平台导致机械部分相对多的侵占了CLS的座舱空间，这就是为什么它的轴距达到了2939mm，纵向驾乘空间却依然不突出的原因之一。以我身高1.79米作为参考，CLS后排的膝部空间刚好为一拳，头部空间则小于一拳。此外，CLS 350 4MATIC配备了电动后备箱，主要问题是开口偏小。 【动力】CLS 350 4MATIC的百公里加速时间为6.2秒，从数据上看表现平平。ECO和Comfort模式下的动力——油门回馈有些“抗拒”，响应积极性不算很高。特别ECO模式下几乎很难与发动机进行“深切交流”——此刻它更像一个羞涩而不善言语的“Big Boy”；切换Sport模式后，动力才渐渐苏醒——发动机出力更直接，油门踏板也不像之前那样“沉重”。同时，9AT变速箱的降挡频率会随之加大，比方在4挡，切换Sport模式后立即下探进3挡，油门稍稍深踩，变速箱就会作出回应，主观上Sport模式的动力感受会明显提升；至于Sport 模式，其意义就在于“让那些不满现状的人闭嘴！”不过要说明的是，Sport 模式作用点仍集中在变速箱的工作逻辑上，而无法改变发动机的额定指标。该模式下，动力输出依旧平滑而线性，绝不暴躁。在实际体验中，初段即能获得充沛推力，到中、后程才逐步平缓稳定下来，质感类似大排量自吸发动机，涡轮介入感并不明显，这或许与48V电机的助攻有关——急加速下，电机能作有限的补充。 【转向】CLS 350 4MATIC的方向盘手感有些紧绷，转向或并线时力矩感会逐渐加大，但绝不会与你较劲，经短暂适应后方能与之建立默契。直线行驶也能维持充足的稳定性，这点就很“奔驰”了。不过它的车头指向性却没有想象中的“机敏”——以小角度左右快速抽打方向，车头不能给出明显的对应动作，有一定“容错率”。 【总结】关于这套2.0T动力总成能不能兜住CLS家族的“底线”，我的答案是肯定的。尽管给不出压倒性的动力表现，不过充沛的动力储备仍能做到“随叫随到”，颇带些大排量自吸质感。此外，它的底盘质感厚沉且不乏利落感，证明工程团队对高端需求的解读是足够深刻的。可见，无论皮囊变得何等“妖娆”，奔驰骨子里的这份庄重都不会被埋藏。