四轮儿车点评怎么样

外观方面 迈腾GTE车型是基于普通版迈腾打造而来，车头中网也是横条的镀铬装饰，带有GTE标识，下杠取消雾灯设计，改为“C”字型的日间行车灯，辨识度极高；搭配17英寸的低风阻铝合金轮毂，会让这台车的风阻系数更低，车长同样为4865mm，后排车窗采用隐私玻璃；车尾后备箱上增加一根镀铬装饰条，有些画蛇添足的视觉感，下方带有双出假排气装饰。 内饰方面 内饰的设计依然和普通版迈腾保持一致，8英寸多媒体屏幕支持Carplay和Carlife手机互联，并没有车联网和OTA升级；中控台的做工以软搪塑和硬塑料为主，中规中矩的水平；座椅带有菱形格的设计，融入了白色的缝线，显得比较有档次感。不足：全系两款车型都没有全液晶仪表盘、及燃油版迈腾最新的车机系统。 配置方面 尊贵版车型为例，亮点配置有矩阵式LED大灯，转向头灯、30色车内氛围灯、主动刹车系统、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆及自动雨刷等。不足：1、主动安全配置太少了，应该加入车道保持及车道偏离预警等；2、座椅缺少通风，南北方朋友都需要的配置。 乘坐及空间 首先说座椅，全车坐垫填充物比燃油版车型厚实，陷入感更好，后排头枕带有左右夹紧功能，枕上去很舒服；配置上有全景天窗、后排独立空调及两个USB充电口。后备箱尺寸为457L，受于电池布局的影响，尺寸上不如普通版迈腾大，后备箱宽度和高度都有一定缩水，好处是后排座椅支持放倒可以进行空间拓展。不足：后排地板有较大的鼓包，中间乘客基本没有舒适性。 行驶感受 动力上搭载1.4T发动机 85kW的电机组合而成，匹配6速湿式双离合变速箱，带有一块三元锂电池，NEDC纯电续航里程为56km，最快充电时间为4小时；起步时默认纯电行驶，也支持手动进行五种驾驶模式的切换，纯电模式下动力响应最直接，混动模式用的最多，油门踩过1/2发动机开始介入，油电切换时几乎是感觉不到，衔接的比较平顺，整体的动力很充沛，百公里加速不到8秒。悬架设定依旧是德系风格，经过连续坑洼路面时会有多余的弹跳进入到车内，相对来说还是偏向舒适的调校。 总结 因为GTE车型需要充电，所以选择这台车一定要有自己独立的充电桩，这样才能发挥这台车本身的价值，优惠完的价格和330TSI车型基本差不多，最直接的优势在于油耗会低很多，同时市区内纯电行驶居多，静谧性和舒适性都要好，如果说经常跑高速不推荐这台车。