小号撩车点评怎么样

预算30万以内，想买一辆不限号的插混轿车，看了迈腾GTE、汉DM以及帕萨特插电混动版。首先被排除掉的是汉DM，虽然比亚迪插混技术做的不错，但外形方面我觉得不够稳重，运动感有点钱，用于商务接待的话不太合适；第二个被排除掉的是帕萨特插混版，因此之前中保研燃油版帕萨特撞弯A柱事件让我对它的质量不是很放心，所以就选了迈腾GTE。 我买的是顶配尊贵型，官方指导价26.89万元，当时车价优惠了3.3万元左右，裸车价23.5万元，购置税不用交，保养接近8000元，加上乱七八糟的费用，最终落地价24.5万元。 目前这款车我已经行驶了3万公里，对于优点和缺点了解的都比较全面了，下面就分享给大家。 先来聊聊优点： 1、外形稳重，看起来和燃油版迈腾没有什么区别，用于商务接待我觉得挺合适的，至少也能给客户一种比较稳重的感觉。前脸横幅式镀铬进气格栅和熏黑的大灯组相连，视觉一体感十足，也非常精致。下包围部分配备的是贯穿式进气口，有效增加了前脸横向视觉宽度。充电口位于前进气格栅大众标的右侧，被隐藏的比较好，基本上看不到明显的痕迹。 2、亏电状态下油耗也要比燃油版迈腾低不少，此时电动机感觉依然能够实现辅助起步和动能会收等作用，目前表显的综合油耗在5.4升左右，我自己计算基本在5.5升的样子，堵车时会达到6.3升左右，高速巡航则基本上不到6个油。这样的油耗表现我是比较满意的，比朋友的燃油版迈腾低了4升左右。 纯电动行驶里程官方宣称能够达到56km，我很少用纯电动模式，基本上只有出门买东西等很短途行程时会用到，没有把电跑干过，实际能跑多久不太清楚，不过感觉仪表盘显示的预估续航里程是比较准的。而且电池组并没有显著影响到油箱容量，依然能有50L的容积。 3、内饰方面算是大众家族化的设计风格，给我的感觉比较稳重，空调出风口采用了贯穿式设计，有效增加了档次感。中控台使用了大面积的软质材料进行覆盖，辅以镀铬饰条，并不会觉得廉价。中控屏尺寸不算大，但显示效果比较细腻，操作流畅度也比较好，功能方面也有在线导航和语音控制，实用性比较好。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，感觉很充裕，副驾驶还要老板键，能快速收起前排座椅，接待一些比较重要的客户时很方便。座椅包裹性比价好，坐垫也比较长，头枕还支持侧翼角度调节，整体乘坐舒适性也比价好。 后备箱的纵深也比较出色，地台下方还有一个尺寸比较大的储物空间，放置零散物品很方便。后备箱我曾经放进去过四个行李箱，还有额外的空间放置背包等物品，装载能力让我满意。而且打开后排中央扶手之后能和后备箱连通，方便后排的乘客拿去后备箱的物品。 5、悬架调教比较舒服，风格偏软，对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，比较高的速度过减速带时悬架也能够化解掉大部分的震动，车内不会有特别强的冲击力。底盘给我的感觉很厚重，尤其是在铺装路面上行驶时很有质感。方向盘转向力度也属于比较轻柔的风格，没什么路感，但掉头时也没觉得转向不够用。 隔音方面表现也让我比较满意，车内风噪非常小，但跑高速时胎噪略微明显一些，还好不会影响到正常交流。 6、搭载的是由1.4T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率211马力，峰值扭矩400N·m，匹配6速双离合变速箱。挡把旁边专门提供了GTE模式按键，该模式下油门感觉很窜，我很少用。日常舒适模式下并没有感觉动力肉，起步快，中后段动力储备足，高速上超车也很有自信。 电池电量比较充足组，混动模式下时速在30km/h以内时基本上都是电动机工作，只有深踩油门时发动机才会介入，动作比较轻柔，车内并没有明显的抖动。 油门踩到底之后如果用力的话还能再踩一段距离，这就是很多人口中的“Kickdown”设计，不过我日常地板油都很少踩，更不用说这个模式了。 接下来说说缺点： 1、油门是悬吊式，并没有地板式油门舒服，感觉踩的时间久了甚至比较难受。 2、舒适型配置不太丰富，和同价位的燃油版迈腾比很有大差距，整体给我的感觉不是很厚道。 3、没有全液晶仪表盘，要知道这是一台新能源车，没有电子挡把和全液晶仪表盘总让人觉得是油改电，科技感不够充足。 4、悬架的支撑性不太好，急转弯时侧倾明显，时速较快时转向也感觉有点不太够用，整体调教过于偏向于家用。 5、后排中央地台隆起幅度比较大，影响乘坐舒适性。 最后来聊聊保养成本，整体保养方式和燃油版1.4T车型没有太大的区别，间隔周期为5000公里，更换机油机滤成本大约是550元左右，2万公里时换火花塞、空气和空调滤芯的话总价1300元出头；整体保养费用我觉得偏高，毕竟这只是一台1.4T发动机，保养间隔周期也比较段。 整体来讲，迈腾GTE是一款省油好开，坐着也舒服的家用车，商务接待也够用。缺点是内饰科技感不足，舒适性配置也，但目前来看性价比尚可，值得推荐。