一车汇点评怎么样

东风本田INPSIRE锐·混动的整体造型在燃油版的基础上，加入一些彰显自身混动身份的专属元素，像车身铭牌以及轮毂造型等。其实INSPIRE锐·混动这套设计风格个人觉得是挺耐看的，像分层式中网显得时尚，羽翼式LED大灯则有着很强的视觉冲击力，另外溜背式车体造型赋予了它不少运动基因，类似这些设计能满足到年轻消费者的审美要求。 　内饰表现出简洁的一面，并且内饰做工以及用料都不错，2.0L 净越版配置表现不俗，像Honda Sensing安全辅助系统、远程启动系统、感应式后备厢看开启和后排座椅加热都悉数装配到位。后备厢容积表现令我印象深刻，由于工程师们将电池组设置座椅下方，使得后备厢空间得到更好地发挥，同时后排座椅能整体放倒起到对后备厢容积的扩展。在内部乘坐空间方面，除了后排头部空间表现较为一般，其它的表现都较为出色。 　INSPIRE锐·混动搭载本田第三代i-MMD混动技术，搭配一台热效率高达40.6%的2.0L阿特金森发动机，这套混动系统工作原理在绝大部分时间里，发动机驱动只是为了给电机充电，而动力输出还是在电动机上。从启动车辆那一刻开始，INSPIRE锐·混动就展现出类似于电动车优势，启动后没有一丝声音，在仪表盘里显示出“READY”，接着起步的瞬间安静平顺，最重要的是没有一些纯电动车那样明显的电磁声干扰，有时候行驶在行人身旁，他们还察觉不到。在纯电模式下，当你深踩油门，这时候发动机就会介入来保证电池电量，因为电池容量有限，这时候就会听到发动机介入声音，不过整个介入动作并不大。SPORT模式油门会变得更加灵敏，整个动力输出会保持一种“亢奋”的表现，但还没到暴躁那种动力输出级别。运动模式在起步时就开始强制用发动机供电驱动电机，以此保证充足的电量输出，同时仪表盘底色会变成红色，不过发动机噪音要明显变大，和混动车型那种安静氛围有点不搭。总的来说，对于大部分车主们，日常驾驶还是建议用COMFORT或者NORMAL模式。 　INSPIRE锐·混动顶配车型拥有软硬可调悬挂，具体表现在不同驾驶模式下，系统会调节避震器的阻尼力度。其中在COMFORT模式下，悬挂更偏向于舒适取向，而在SPORT模式下，底盘会比较更加硬盘，保持一种紧绷的状态，让车身更有整体感。方向盘回馈助力给人一种紧致的表现，转向时抡起方向盘会给驾驶员更充足的信心，同时指向精准，车身也不会出现较大的倾侧。另外低矮的驾驶重心也为它的驾驶趣味性加了不少分数。