二师兄玩车点评怎么样

马自达CX-8家族式的外观很有设计感，这也是其亮点之一。 坐进舱内，内饰的设计就显得有些中规中矩了，大面积软质材料的使用让内饰很有质感。在整个使用过程中，各个功能的使用方便性都做得很不错，这也避免驾驶过程中因为误操作而出现手忙脚乱的情况。 该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，握感饱满，且还带有加热功能，舒适性很好。多功能按键的功能很强大，对于多媒体控制、车载电话、定速巡航设置以及语音控制系统都可以进行轻松的操作。但遗憾的是，该版本没有换挡拨片功能，这在同级别中并不占优势。 仪表显示采用了机械式码表盘加行车电脑的组合，这个配置在当下车型中似乎有些过时了，缺少了科技感。但三炮筒设计给人很强的运动感，且其显示的内容还是很全面的，除了时速、油耗、续航等基本行车信息，定速巡航、并线辅助等信息都可以展示。 同时，驾驶座前方的抬头显示功能，是该版本车型的另一个亮点。由于该版本的导航功能是选装，因此如果没有选装的话，抬头显示的内容就略显单一了。 悬浮式中控显示的尺寸为7英寸，在同级别中没有优势，且从该设备看起来非常厚重，科技感并没有那么强。好在，该系统的整体稳定性和响应反馈很及时，操作体验还是很不错的。其功能也算是丰富，除了需要选装导航，其余的多媒体、车辆信息、语音控制、苹果Carplay和百度Carlife等功能都很齐全，360全景影像画面很清晰，车侧倒车预警系统也能够更精准地探测周围物体，很实用的功能。 座椅方面，该版本为真皮包覆，前排都可以电动调节并带有加热功能和腰部支撑，驾驶侧还有记忆功能，舒适性还是很有保证的。后排座椅也带有加热功能，并提供了中央扶手，人机体验很不错。 乘坐空间方面，1.8米的成年男性坐入前排并将座椅放至最低位置时，头部空间为1拳加3指的距离，前排的表现很不错。当保持前排座椅不动，入座后排时，其头部空间也有1拳，而调节座椅前后位置发现其最小距离为3指，最多为1拳4指，表现中规中矩，不算太出众。而中间座椅的舒适度很一般，加上地板有凸起，只适合短途应急使用。进入第三排，由于门打开的角度很大，二排椅背翻到后，出入行还算方便。坐入座椅，我们保证了二排座椅腿部空间1拳的距离，此刻三排座椅的腿部空间为4指，但头部已经碰到了车顶，非常局促，因此第三排不适合高个子使用，但不得不提的是，第三排坐垫厚度还是有保证的，坐起来不会感觉很硬。 在乘驾过程中，该车型即便配置了主动降噪功能，但声噪还是挺明显的，特别是高速时的胎噪和发动机的噪音，令人不适。 动力方面，2.5L自然吸气发动机和适时四驱的组合，起步加速表现不强，甚至会感受到动力跟不上油门，当转速的提高后，才会感受到一定的爆发力。经过100km城市、高速和拥堵等综合路况的测试，百公里油耗在9.7L，油耗表现不错。 综上而言，该版本马自达CX-8整体表现相对平均，没有太多的出挑，建议进行试驾体验，再判断是否合适。