司马嘉栩点评怎么样

奥迪A6L，作为一直自来在人们心中“官车”的代表，一直以来都给人一种商务的印象，但随着市场改变，A6也开始走起了年轻化路线，虽然很多人印象中还是一个商务性的车，但是现款A6L的实际产品力表现可能和多数人印象中完全不同。 试驾车是45tfsi quattro臻选致雅型，首先绝对动力不错，但比起对手高功率版本还差一点（实际马力也确实如此），平顺性和响应速度都很不错。只是以一台行政级轿车来说起步不那么利索和蠕行阶段还会有一点抖动是一点小瑕疵，不过考虑到双离合器变速箱的先天基础也可以接受。操控是这台车的亮点，无论是过弯感受还是日常驾驶并线都比较灵活，整体操控感受在同级别加长车型中难觅对手。比起某些对手那种开大船似的感受要好很多。滤阵也不错，大小振动都比较干脆，没有多余震动。隔音也很好，即使高转速下传进来的发动机声音也比较柔和。转向手感一般，整体还是偏轻，随速增益还是偏小。 静态上，A6L分为动感和致雅，大概也就是运动和商务版，这两者整体来看主要是区别在一些运动套件上。内饰部分，这代A6的双屏设计确实比较有科技感，而且最令人惊喜的是这套系统整体逻辑很好，一些常用的功能通常也会显示在下方屏幕中固定的地方，同时触按反馈也比较好，几乎和按按钮差不多的反馈感受。不会像一些大屏中控那样很难用，整体感受是比较好的，也很容易上手。前排好评，座椅也比较舒适。后排的话这台致雅型感受还可以，座椅本身比较软，靠背角度相对也还可以，只是前扣式的头枕不太舒适。不过值得一提的是，动感和致雅的后排座椅是不一样的，无论是表面，填充材质还是靠背角度都不一样。整体致雅版要更舒服得多，因此选购时一定要注意这点，另外，致雅高配可调座椅的版本头枕和低配也不一样，如果对后排乘坐有较高要求的话一定要注意。 总的来说，现款A6L是一台高度兼顾了驾驶和舒适的车，在舒适性不错的前提下又能取得这么好的动态感受着实不容易，以现在大家大多数买这个级别车来自己开的话我觉得很不错，良好的驾驶感可能会超出很多人的预期。不过以这台车大多数目标消费群体来说动感版的后排表现实在是太差了，因此如果不是特别喜欢那些外观套件我个人还是推荐选择致雅版。考虑到A6的终端售价和老对手比还是要低一些和实际的产品力表现，我个人认为A6L是一款很值得推荐的产品。