私家车酷点评怎么样

新车的整体外观汲取了汉EV的造型元素，但还是有所区别。前脸继续沿用“Dragon Face”的家族化设计语言，封闭式前格栅中间配有一条粗壮的镀铬饰条，与两侧灯腔内造型十分复杂的前大灯连为一体，带来更为强烈的感官冲击。而车身的侧面及尾部的设计走的则是中庸路线了，毕竟该车成本在这里，外观方面也不会和比亚迪汉一样十全十美。不过虽然简约但却不简单。流畅的整体车身搭配上多幅轮毂让这台车看起来也很精致动感。而车辆尾部的贯穿式尾灯和全新设计的比亚迪logo也让这台车识别度非常高。 内饰方面，2020款比亚迪汉DM的内饰依然采用比亚迪品牌最新的家族式设计风格，中控台整体比较简洁，大部分功能操作需要通过多媒体触控屏来完成。同时，这块屏幕还可以根据不同app自适应进行90°旋转，很有科技感。用料方面，中控台辅以大量带有红色缝线的皮质进行包裹，同时还采用了大面积的软质材料，手感出色。 配置方面，传统的刹车系统靠刹车踏板带动真空助力泵产生制动压力,比亚迪汉采用的IPB系统将刹车踏板的位移转变成为信号,控制器结合其他各项传感器参数,计算出所需刹车力,再由电机推动制动液建立刹车力。很明显,IPB可以更快速、更精确地产生制动力,让“汉”的安全性大幅度提升,特别是在“AEB自动紧急制动”功能触发时,传统制动系统的响应时间在600毫秒左右,而IPB可以在150毫秒内提供最大制动力,比人眨眼的速度还要快。 至于储物空间的表现，比亚迪汉在同级中只能够算得上是中规中矩的水准。前排有着基础的两个带限位器的杯架、带无线充电的面板、手套箱、能够容纳水瓶以及毛巾的门板以及一个支持双开的中央扶手箱。这些储物空间的顺手程度还是比较不错的，放取东西的时候姿态不会觉得别扭，功能分区也比较明显；但必须承认的是，这些空间的表现都仅仅是够用的程度，达不到宽裕的水平。 操控方面，沉稳的转向调校也让汉DM的转向半径变得更大，尤其是在停车的时候，需要多打几把方向才能停进去。而稳重的转向手感也让汉EV在日常驾驶的过程中变得更好控制，对于初次驾驶的人来说相对比较友好。 动力方面，汉 2020款 DM 四驱性能版尊贵型将搭载一台与2.0T 192马力 L4发动机，最大功率141kW，峰值扭矩320N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，汉 2020款 DM 四驱性能版尊贵型将依旧使用6挡双离合变速箱。 舒适性方面，悬架方面，比亚迪汉DM采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，悬挂整体调教偏舒适性，无论是扎实程度还是整体感都表现不错，对路面细碎的颠簸过滤的也很到位。不过在过减速带或者坑洼程度较大的路面时，车身会有多余的眺动，仍有进步空间。