辣哥说车点评怎么样

别人手握三十多万的预算想要买奔驰宝马，但是我唯独钟情于英菲尼迪，所以入手了一台2020款QX50 2.0T四驱旗舰版，因为我知道自己想要什么，而这台车也能满足的要求。英菲尼迪QX50 2.0T四驱旗舰版，最大马力为272匹，峰值扭矩为380牛米，三十多万的2.0T车型里已经难遇敌手，它的动力参数可不是虚标，而是能够给我非常丰富的体验。 第一个体验自然就是加速，起步瞬间，动力会以非常浑厚的状态传输出来，请注意我的用词——浑厚，这是一种非常有后继力，但是不会有明显爆发力的感觉，正是我最想要的持续稳定，这也是英菲尼迪2.0T高功率发动机，有别于宝马奥迪2.0T高功率发动机的地方，它不需要通过瞬间短暂的爆发，给予车主强劲非常的体感。 即便搭载的是一台模拟8挡CVT变速箱，但是我恰恰认为，CVT变速箱的顺滑特征，能够更好承接和分配这台发动机的动力输出，我驾驶它的感受就是，从0-120公里/小时的时速中，动力输出力度是垂直线性上升的，期间不会出现力量衰减和波动的现象，这种状态非常舒适而且得心应手，踩油就加速收油就减速，收放之间车速变化自如流畅，没有AT变速箱车型的转折迟滞感。 最关键的是，油门踏板的行程就好像地图上的比例线，虽然无法探知时速80公里时有多好马力和扭力，但是熟悉之后，我知道踏板踩下去2厘米就能达到时速80公里，而且加速到位之后保持的非常稳定，这是一个非常精准化的感觉，也是我自己想要的人车合一。 因为英菲尼迪毕竟是一台SUV，它的转向操控根本无法和轿车相比，包括过弯、掉头的时候甚至还会有一些吃力的感觉，转向不够精准、转弯半径也有些偏大，不过让我有一种懒洋洋的放松感，我开车是为了享受下班后的放松，而不是上班时的紧赶慢赶，什么是操控性优秀？我真的不在乎，舒适就够了。 虽然转向系统一般，但是这台车依旧能够让我有一种交流感，因为坐在驾驶位上可以看到引擎盖上的三道隆起，虽然线条设计柔和，但是又带着几分运动气息，在开车的时候能看到车身的设计，就是交流感的来源，这种感觉就好像奔驰车主能看到立标一样，不是什么面子问题，而是这种上车就有的视觉效果，能让我时时刻刻体会到真正拥有的感觉。 至于它的四驱系统，说来说去就是一个没有新意的适时四驱，大部分时候这台英菲尼迪QX50还是一台前驱车，知道它的功能是什么就可以，而我本人则没有太大的体会，因为我不喜欢急加速，其次是我生活在少雨雪的西北干旱地区，能下雨下雪就足够让人开心了，谁还管它能不能开车出门呢，就像我一位车友说的那样：东北和南方遍地两驱车，难道人家遇到雨雪天气就不上班养家了？ 至于为什么我要买四驱，因为预算摆在那里，再高配的我买不起，又想把预算都花完，所以，我对自己的英菲尼迪QX50非常满意，但是您买不买就需要自己斟酌了，我这里只说体验不做推荐。