动力总成黑科技点评怎么样

外观： 相信很多消费者都是奔着颜值而去的，我也非常喜欢马自达3的外观。普通消费者判断一款车设计功力其实并不难，一款产品上市几年后甚至换代后还好看的话就代表设计的成功。比如奔驰的S虽然换代了但是气质依然很好，比如保时捷911多少代了设计语言依然一致，这些都是成功的设计。老款的昂克赛拉放到现在依然不过时，相信新款的昂克赛拉多年后应该还是符合大众审美的。 内饰： 内饰是我尤其喜欢的部分，无论低配还是高配，内饰用料都堪称轻奢，在你能摸到的地方基本都是软的，尤其中控一整块细腻牛皮，摸起来如同少女的肌肤，这点同级别极为罕见，如果低配车型有红色或者白色就好了。。。我买的是织物座椅版，因为考虑到家人希望配色明亮一点，会买浅色坐垫，所以对我来说真皮座椅意义不大。不过马3的这套真皮座椅质量上乘，全打孔真皮，不是其他部分车型用的真皮 人造革混搭设计，我还是很心水的。 日常驾驶： 这辆车开了大概7500km，进行过首次保养。家人每天上下班来回20km，每天都会堵车，所以油耗比较高，综合油耗8.0L/100km。在工况比较好的道路上，我最低开过4.4L/100km（单次行程20km），高速巡航大概5.5L/100km左右。这个车的响应非常快，油门降档很积极，属于随踩随有的特色，大家可以通过仪表盘指针感受出来，油门一踩立刻降档转速飙上去，而且同步加速感和发动机声音会出来（部分车企的车型仪表盘转速会先上升进行视觉欺骗，也要同步看推背感和发动机声音判断）。不过我个人觉得降挡积极也有不利的地方，就是在堵车工况跟车的时候，油门容易踩深，然后车辆速度起来后要紧跟一个刹车，导致堵车环境下油耗会偏高。而有的车就是典型的慢半拍模式，油门初段比较迟缓，城市跟车反而不累人，堵车工况油耗也会低一点。 NVH： NVH评价是一个玄学，专业分析都是要分析噪音频率频谱的，而且人耳对不同频率的声音敏感度不一样，很难客观评价。对这款车的NVH给与好评，这也是马自达第七代产品最大的升级了，NVH表现是明显高于同级别的，不用通过测试设备证明，直接试驾试乘就是明显感受到。 空间： 这款车空间比老款有提升，官方说提升明显，我自己感受是有提升，但是没宣传的那么明显。。。虽然它的轴距是同级别最长之一（排除特供车），但是为了保证驾驶性，驾驶员处于前后轮正中间，所以后排并没有质的提高，倒是后备箱大了好多。。。同级别车型中，思域后排空间是真大，感觉膝部多了10cm左右。不过这一代卡罗拉反而空间缩水了，上一代卡罗拉后排不输思域，但是这一代换了TNGA架构后后排也不大，印象和实际出现偏差，我个人觉得和马3半径八两，稍微大一点点，大家可以实车体会下。 细节： 这代产品有几个细节同级别比较少见。一个是全系标配了主动式进气格栅，这个属于良心配置，在目前工信部油耗测试并没有优势，但是在冬天能够快速升高水温，能够降低实际油耗。像奔驰做在格栅上面，消费者一眼能看到，马自达的放在消费者看不到的地方，哈哈。一个是隐藏式钥匙孔设计，也属于比较巧妙的地方，大家可以找找看钥匙孔。一个是雨刷喷水，这个设计部分法系车也有，为了防止雨刷干刷易损坏，喷水器放在雨刷刮条上，能够实时喷水，算是一个比较独特的设计吧。还有风琴式两段油门，短途驾驶和普通油门没啥区别，长途驾驶的时候，这种地板式油门不容易累脚，而且可以做一个kickdown按钮。马自达有油门上有kickdown按钮，踩上去后直接进入红线转速且加浓喷射，虽然绝对加速度一般但是富有驾驶乐趣，日常驾驶可以玩玩。最后就是各种看不到的细节相比海外不减配，比如全车标配8个音响，每个座椅都有安全带未系提示。大家还可以打开后备箱看看，隔板和包裹都在，可以看看底盘护板齐全，也可以看看发动机舱的布局，发动机盖板有，蓄电池保护壳有，双层的橡胶隔音条等等。