一车汇点评怎么样

时至今日，GLS发展到了第三代产品，车型基于奔驰MHA平台打造，车长超5米，车宽破2米，而车高已经达到1.8米，驾驶这样一个“大家伙”在城市里并不轻松，碰到地库或者限高杆，你更会小心翼翼的穿过，生怕蹭到车顶。高大的车身，宽阔的视野，品牌的加持，驾驶它穿梭于街道，人们投来的都是羡慕的目光，毕竟在很多人的认知里，大和贵有着不可分割的关系。 内饰的设计感和营造出来的豪华感自然不用多言，只是和GLE过于相似的造型，多少会让GLS的用户有一点小小的不甘心。空间层面GLS符合这个级别的规格和要求，不过座椅的舒适性可不太尽如人意，内部的填充物偏硬，第二排靠背的坡度过陡，实际体验不是太好。第二排和第三排的座椅全部为电动折叠，完全放倒之后可以形成规整的后备厢空间，后备厢内有降低悬架的按键，方便装卸行李。 目前奔驰GLS车型里，只有3.0T一种排量，所以买车时完全不需要在排量上费脑筋了。这台3.0T发动机已经可以纳入“大”排量的行列里了，不管是起步还是行驶过程中，从容不迫和悠然自得绝非小排量能够给予的，配合上较沉的油门踏板，我认为完全符合GLS的气质。 变速箱称得上是发动机的“得力助手”，顺滑的换挡感受进一步放大了发动机工作时的平顺感受，全力加速时变速箱的降挡谈不上迅猛，但是它依旧以自己的节奏，用最稳妥的换挡力道来回应你，低速状态下变速箱依旧会有偶发性的抖动。 转向的手感非常讨巧，即便使用运动模式也不压手，完全不用担心它指向的精准程度和方向盘的轻重力度。悬架会用些许的弹跳，来化解路面上生硬的坑洼，可以说它没那么整，或者是有点散，但良好的舒适性却变成无力反驳的最好证据。空气悬架对于车辆俯仰的支撑性不算好，加速或者刹车时，驾驶者能明显感觉到重心的前后转移。 　GLS的四驱系统毋庸置疑，限滑迅速，轮间动力分配出色，但受制于过长的车身，过重的质量，以及较长的轴距，导致越野时不太容易能控制得好车辆的重心，要是拿GLS做较为轻度的越野还是可以的，玩重度越野还是算了。