兰戈学長点评怎么样

凯迪拉克CT4可以看作是ATS-L的替代车型，当然他肯定是一台后驱车。当你第一眼见到他时，外观是最能让你动心的地方。一切偏向于运动化的标定，让他可以对任何一个男人都充满吸引力。 其实整个前脸和尾部的设计与CT5很相像，但是它的侧面看起来更紧凑，运动感也油然而生。凯迪拉克CT4依然保持了硬朗笔直的线条，看上去这台车非常骨感和有力量。黑色蜂窝状的进气格栅以及前后运动化的保险杠，都让他充满了运动感。外观设计方面真的可以拿到一个高分。 内饰依然是家族式的设计布局，与凌厉的外观相比，内饰的家居风比较明显，还是会给人带来一定的落差感。中控台大多采用了搪塑材质，虽然不是软性的皮质包裹，但整体触感也能接受。8英寸的中控屏还是有点小，显示色彩也一般，好在功能还算丰富，支持Carplay和Carlife，安吉星功能也是必备的。空间表现真的不是这台车的强项，整体情况只能算作中规中矩，个子稍微大一点的乘客坐在后排就会显得非常局促。由于车身尺寸的限制，它的后备箱容积也不算大，好在后排座椅放倒之后还能有一个不错的空间。不得不说，这样的空间表现，对于家用来讲还是有点儿捉襟见肘。 我对他的动力表现抱有很大的期望，但是实际体验下来还是会有一些瑕疵。它的这台2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱。动力总体响应比较积极，油门和拉升转速之间也能保持一个非常协调的关系。所以它的动力输出是偏向于激进和运动的，这一特性很符合年轻人的性格和要求。但是有利就有弊，这套系统也不是完全没有问题。 主要瑕疵是： 一是它的发动机转速特别容易升高，即使是简单的跟车，表现也是如此，市区中低速行驶时油门的开合不太好控制，容易累。 二是变速箱脱了一些后腿，主要体现在平顺性上，变速箱和油门之间的配合度并不算完美。 三是悬挂的滤震表现不是太好，这也能理解，毕竟他的调教是偏向于运动的。 总结起来，CT4这台车的运动特质还是比较纯粹的，它的动力很强，而且响应积极，从低速开始就能给你非常充沛的反馈，而且底盘扎实，又是先天的后驱车型，配合精准的转向和不错的刹车脚感，他能带给你的操控性体验是值得肯定的。 如果为了玩，建议购买不会失望，如果是家里唯一一台车，慎重买，更推荐主流热门雅阁等B级车。