二师兄玩车点评怎么样

当第一眼看到大众ID.4 X，你一定会有新鲜感，因为其设计上的突破很明显。 除了设计，其用车体验也完全不一样。坐进舱内后，你会发现该车型和以前的大众内饰完全不同，科技感非常强烈。分体式的仪表盘和中央通道，让空间感受更加宽敞。该版本车型的氛围灯点亮后，营造出很强的高端感受。 首先我们来看仪表显示，尺寸不大但信息很全，包括了车速、续航、电量、自适应巡航以及主动安全参数的设置。旁边的扭动式电子换挡非常新颖，也比较好用。此外，该版本ID.4 X还配置了增强现实抬头显示系统，车速、导航信息、导航转向箭头、自适应巡航信息、雪地模式信息等均可显示，可以说其功能性在同级别中占有优势。 该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，手感舒适，并且带有加热功能。功能按键为触控式，操作时会有振动反馈，很大程度上避免了误操作，自适应巡航、音量调节、仪表显示页面切换都非常便捷。 其12英寸中控显示在尺寸上很适合国人的口味，其信息娱乐系统在逻辑性上很强，容易上手，流畅性和稳定性的表现也非常不错。手势控制、语音控制、苹果Carplay和百度Carlife等手机互联、驾驶模式切换都可以实现。360度全景影像的清晰度很高。功能的强大也带来了一个劣势，便是部分实用功能不得不出现在二级菜单内，因此在驾驶时操作会有些不太方便。 该版本的中央通道内可以放置手机进行无线充电，这是一个比较实用的功能。 乘驾空间方面，当1.8米成年男性将前排座椅调节至最低，头部离车顶天窗还有1拳多，非常充裕。当保持前排座椅不动坐入后排座椅时，其头部空间仅为1指，即便有全景天窗也会感到一些压抑，而腿部空间非常宽裕，有2拳的距离。 动力方面，该版本采用了双电机驱动，加速性能很强大，推背感非常明显，前麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架也让车内乘坐非常舒适，不会感到来自地面直接的冲击。该版本车型的续航里程为520km，其表现在同级别中算是很不错的了，但慢充需要12.5个小时，这就有点慢了。 总体而言，该版本ID.4 X的综合实力较为突出，值得推荐。