四轮儿车点评怎么样

2.0L车型是亚洲龙的入门版，价格在全系车型中最低。亚洲龙车长4975mm，尺寸非常大，站在它的身边气场很足；车头横向的格栅显得比较稳重，同时又起到可以疏导气流的作用；尾灯采用贯穿式的设计，立体感比较强，中间的尾灯只为装饰作用，并不可点亮，底下有双出的排气管，虽然是2.0L，但依然有两个真的排气。 大灯配置：全系标配LED大灯（包括雾灯）、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调，灯光方面值得表扬。 内饰的商务风格很浓厚，给用户很沉稳的感觉，设计上采用了丰田最新的家族化设计，做工用料方面介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间，恰到好处。 储物空间设置比较充裕，挡把右侧有两个不规则的杯架，很久没见到这种设计了，实用性不如贯通式杯架；门板上下和挡把前方都有比较大的储物空间。不足之处：挡把前方两侧是镂空的设计，如果堆积小物品很容易转弯时掉到地板上，需要注意。 多媒体系统非常差劲，设计师根本没有把心思放在这里，UI界面、反应速度、内置功能都是落后的水准，只支持Carlife手机互联。 后排绝对要给好评，腿部空间在两拳以上，头部空间偏小，坐垫的长度、上扬的角度都很到位，对各种身材都能很好的贴合，甚至超越了定位更高的雷克萨斯ES。缺点：后排地板中间有鼓起的地台，中间坐人舒适度会受到影响。 后排配置：标配空调出风口、两个USB充电口和一个220V 150W电源插座，2.0L车型没有因为入门版被取消，很明显这台车的商务味道很浓，电源插座可见度太低了。 厂商没有给出后备箱具体容积数值，目测绝对是中型车里数一数二大的，纵向深度和横向宽度都很大，站在车外很难摸到后排座椅，并且可以通过放倒后排座椅进行空间拓展。缺点：低配和最顶配不能进行座椅放倒，选车时需要注意。 动力：2.0L发动机最大功率178马力，配CVT变速箱，初段动力输出很畅快，100km/h以后的再加速能力很弱，市区内够用，动力输出很线性，如果对动力有需求或经常跑高速就不要考虑了，以一颗平常心对待就好。 底盘：采用TNGA架构的新车底盘都很有韧性，它的转向力度和手感很线性，开起来的感觉有一定的人车交流的感觉。 隔音：前排采用了双层夹胶玻璃，后排为单层，路噪和风噪控制的比较好，发动机的噪音略微有些明显，尤其是转速超过3000转以后，声音逐渐增大。 2.0L推荐车型为XLE 尊享版（顶配），配置相比中低配车型有优势，优惠完的价格也没差太多。